因環(huán)境風(fēng)險相對較小，鋰電池尚未納入危險廢物管理，但應(yīng)盡早布局回收再利用體系

鋰電池目前是否有強制回收政策？是否像網(wǎng)傳文章中所說，廢舊鋰電池會造成巨大的環(huán)保壓力呢？王芳說，現(xiàn)階段被環(huán)保部門納入危險廢物進行管理的廢舊電池包括廢鎘鎳電池和廢鉛酸蓄電池。對于一次性電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，因其環(huán)境風(fēng)險相對較小，并未納入危險廢物進行管理。

不過，廢舊鋰離子電池進入環(huán)境，由電極材料、電解液與環(huán)境中其他物質(zhì)發(fā)生水解、氧化等反應(yīng)，可能會造成鎳、鈷、錳等重金屬離子污染、氟污染以及一些有機物污染。那么，這些污染可控嗎？

王芳說，針對鋰離子電池的處理，國家發(fā)改委環(huán)資司起草的《電動汽車動力蓄電池回收利用政策（2015年版）》中規(guī)定，鼓勵采用濕法冶煉技術(shù)處理廢舊鋰離子電池，要求鎳、鈷、錳的綜合回收率應(yīng)不低于98%。“針對鋰離子電池的處理技術(shù)，我國一直有高?？蒲袌F隊進行研究，并與美國開展了合作交流?！蓖醴颊f。

工信部1月8日發(fā)布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（征求意見稿）》，擬對新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)實行動態(tài)管理，委托相關(guān)專業(yè)機構(gòu)負(fù)責(zé)協(xié)助做好公告管理相關(guān)工作。

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中國電子科技集團公司首席專家、研究員級高級工程師胡樹清說，對于以磷酸鐵鋰、錳酸鋰及低鈷含量三元材料等為正極活性物質(zhì)的鋰離子電池，由于回收商業(yè)價值低，企業(yè)興趣不高。這些廢舊電池回收必須由國家出臺政策，才能順利實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)?，F(xiàn)在我國出臺了一些政策和標(biāo)準(zhǔn)，如廢舊電池的分類、儲運規(guī)范，固體廢棄物和危險廢物污染防治技術(shù)政策等，但還不充分。

“鋰離子電池回收再利用的工作，要盡早布局。”國家863節(jié)能與新能源汽車項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛說，建立動力電池回收體系，需要完善電池的標(biāo)準(zhǔn)化、建立編碼追溯系統(tǒng)、實施嚴(yán)格的獎懲措施以及對再生利用企業(yè)進行資質(zhì)管理等。