業(yè)界公司及科研機構(gòu)對電池耐低溫功能的探究和攻關(guān)，多著眼于對現(xiàn)有正負極資料的工藝改善，以及經(jīng)過進步電池的局部環(huán)境溫度為電池在低溫下作業(yè)創(chuàng)造條件。

現(xiàn)在的電池資料在走向納米化，資料的粒徑、電阻力、AB平面軸長大小三方面會影響電池的低溫特性。沃特瑪經(jīng)過三種工藝制備磷酸鐵鋰資料，選用不同的工藝將其納米化和進行包覆，成果顯現(xiàn)，AB面軸長的增大使鋰離子搬遷通道變大，這有利于進步電池的倍率功能；從三種工藝出產(chǎn)的資料來看，層間距大的顆粒石墨，本體阻抗和離子搬遷阻抗比較?。浑娊庖悍矫?，沃特瑪在固定溶劑系統(tǒng)和鋰鹽基礎上，運用低溫添加劑，將放電容量從85%進步到90%。據(jù)了解，早在2016年底時，沃特瑪現(xiàn)已完成-20、-30、-40℃的環(huán)境里下，0.5C充電恒流比達62.9%，-20℃完成放電94%?，F(xiàn)在，沃特瑪?shù)?a href="/keywords/diwen/" class = "seo-anchor" data-anchorid=144 target="_blank">低溫電池現(xiàn)已在內(nèi)蒙古、東北三省等區(qū)域大范圍推行。

八月三十一日，北京理工大學等科研團隊宣布全氣候電池產(chǎn)品研制成功。技能人員使用金屬絲通電生熱的原理，在電芯上加裝鎳箔片，鎳箔片通電發(fā)生熱量，使電池內(nèi)部溫度升高。到達必定溫度后，箔片會自動斷開以保證電池安全。據(jù)了解，在-30℃的實驗環(huán)境，應用這項技能的電池，30秒即能快速升溫至0℃以上，放電功率進步6倍以上，充電功率則進步10倍以上。該團隊相關(guān)人員表明，該技能并不改動電池原有結(jié)構(gòu)，且改造本錢極低，適用于鉛酸電池、鋰離子電池等各類電池。據(jù)電池我國網(wǎng)了解，選用該技能的全氣候電動汽車將于2017年十二月底公布，預計2020年完成4種車型共11輛產(chǎn)品樣車的開發(fā)，并開始演示運行。

據(jù)媒體報道，在九月二十日閉幕的2017年創(chuàng)客我國新疆立異創(chuàng)業(yè)大賽上，中科院新疆理化所博士王磊領銜開發(fā)的全氣候鋰離子電池奪得創(chuàng)客組一等獎，這種鋰離子電池可在-40℃~60℃的環(huán)境中穩(wěn)定作業(yè)?，F(xiàn)在，該團隊已完成了各種高低溫條件下的產(chǎn)品測試作業(yè)，即將進入商業(yè)化產(chǎn)品出產(chǎn)階段。

2017年九月十九日，70輛搭載微宏MpCO鋰離子電池的12米氣電混合動力公交車正式在內(nèi)蒙古包頭上線。該區(qū)域最低氣溫在-30℃以下，最高氣溫可達39℃，包頭選用微宏快充電池系統(tǒng)，正是考慮到微宏快充電池優(yōu)異的環(huán)境適應性。

山東威能是一家專業(yè)從事特種低溫磷酸鐵鋰離子電池的研制、出產(chǎn)的高新技能公司，與中科院化學所合作研制、出產(chǎn)的磷酸鐵鋰離子電池低溫功能完成重大突破，在低溫-40℃可以放出額外容量的90%以上。

此外，鵬輝能源的動力鋰電池可以在-20~60℃的環(huán)境中運用，不需求加熱和冷卻系統(tǒng)。桑頓新能源三元耐低溫功能有了較大進步，電芯可在-20℃環(huán)境下正常放電，可以滿意許多整車公司的需求。