①同樣騎行相同里程數(shù)，鋰電自行車(chē)價(jià)格要高出鉛酸電池小包車(chē)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格600元以上，鋰電自行車(chē)除了重量輕之外，其余沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。假如有低于600元價(jià)格的鋰電自行車(chē)要么款式不太好看，要么在具體的細(xì)節(jié)上存在問(wèn)題，令消費(fèi)者不太滿意。

②鋰電自行車(chē)太嬌嫩，只能作為代步工具。鋰電車(chē)載重較重貨物之后，就會(huì)出現(xiàn)很大的問(wèn)題，如續(xù)行里程縮短、使用壽命快速減少等，假如充電器質(zhì)量不好、鋰離子電池的保護(hù)板有問(wèn)題，就會(huì)在充電過(guò)程中發(fā)生起火等問(wèn)題，這讓消費(fèi)者使用感到有些害怕。

③鋰離子電池本身的質(zhì)量還有待提高，鋰離子電池在電芯成組裝配中非常講究電池的一致性和穩(wěn)定性，許多整車(chē)公司為了要降低成本，往往會(huì)在選擇充電器上做手腳；那些小鋰離子電池公司同樣也會(huì)在保護(hù)板、電芯上動(dòng)歪腦經(jīng)。鋰離子電池未使用到規(guī)定的保修期內(nèi)，鋰離子電池的容量已經(jīng)無(wú)法保證鋰電自行車(chē)的續(xù)行里程。

④鋰電自行車(chē)的電池發(fā)生故障，諸如騎行里程達(dá)不到要求或者充電充不進(jìn)去，經(jīng)銷(xiāo)商只能把電池寄給廠家。從寄出到收到電池短則一周長(zhǎng)則半個(gè)月時(shí)間，維修時(shí)間太長(zhǎng)。