鉛酸電池：目前，大部分電動自行車都是鉛酸電池，其作業(yè)特點(diǎn)是放電電流較小，用電時(shí)間長，放電深度深，行車時(shí)無法充電。行車旅程越長，放電深度越深，如每天行車30～40km，則放電深度60%～80%。電動自行車電池應(yīng)選用深充放的動力型電池。

鎳氫電池：作為一種密封電池，鎳氫電池便當(dāng)在任何方位下作業(yè)，分量10公斤左右。與普通的鉛酸電池相比，它不只二次污染的程度低，還可隨時(shí)充放，循環(huán)運(yùn)用，且不用保護(hù)。以過充過放為一次運(yùn)用進(jìn)程，預(yù)計(jì)可運(yùn)用1000次左右。

鋰離子電池：鋰離子電池采取了3層保護(hù)措施，可過充過放，運(yùn)用更安全便當(dāng)。有著體積小、質(zhì)量輕、運(yùn)用壽數(shù)長、環(huán)保（不需求收回）四大特點(diǎn)。一組電池僅有4公斤重，如兒童蠟筆盒大小，可裝置在車筐中。

然而，目前市場上的電動自行車仍以在收回中容易丟失，對環(huán)境存在二次污染的膠體鉛酸電池為主。環(huán)保效果較好的鎳氫電池和鋰離子電池由于本錢較高，導(dǎo)致配載這兩種電池的電動自行車價(jià)格偏高，普及率低。未來，燃?xì)潆姵?、納米碳管（一個裝電的容器，像擰水龍頭相同放電）將是電動自行車動力源的發(fā)展方向。

防備短命八點(diǎn)要留心

專家提醒，電池運(yùn)用中要留心以下8點(diǎn)：

1.電池電量耗完后要及時(shí)充電，沒電狀態(tài)下長時(shí)間放置會損壞電池；

2.當(dāng)充溢燈亮了往后，標(biāo)明電池可以運(yùn)用或基本上足夠電了，但離100%還有距離，主張每周或每兩周對電池作一次長時(shí)間充電，即充溢燈亮了往后繼續(xù)充，時(shí)間控制在16小時(shí)左右；

3.留心檢查電動汽車輪胎氣量，夏日不用太足，其他時(shí)節(jié)盡量堅(jiān)持足量來省電；

4.不要將電池徹底放電后再充電，放電深度越大，電池運(yùn)用壽數(shù)越短；

5.假設(shè)電動自行車長時(shí)間不用，要將電池充電后再放置，至少每月檢查一次電量；

6.假設(shè)不是電摩，加防盜器效果不大，且添加電池的擔(dān)負(fù)；

7.假設(shè)每天騎行距離為15公里左右，估計(jì)電池壽數(shù)在2年；

8.假設(shè)充電中發(fā)現(xiàn)電池過熱，要暫停充電，從速檢修。

四個保護(hù)延伸電池壽數(shù)

為了讓電池更好地為電動汽車作業(yè)，專家主張做好電池的日常保護(hù)很重要。

第一,電池在電動自行車上的裝置要牢固，防止來回拆裝，防止電池在不同運(yùn)用情況下受震動損壞。經(jīng)常鏟除電池盒上的灰塵、污物，留心堅(jiān)持電池干燥、清潔，以防電池自行放電。

第二，電池不要接近高溫?zé)嵩矗邷貢r(shí)節(jié)，禁止在陽光下直接暴曬（尤其是夏日存車），充電時(shí)要留心出色通風(fēng)，電池在運(yùn)用往后要及時(shí)充電，隨用隨充可確保下一次出行的順暢。

第三，電動自行車剛發(fā)動時(shí)，盡量用腳踏助力發(fā)動，防止放電電流過大而損壞電池，騎行時(shí)不能讓電池過放電，容易引起電池嚴(yán)峻虧電，然后縮短其運(yùn)用壽數(shù)。

第四，電動自行車載重過大會導(dǎo)致電機(jī)電流的增大，引起電池過放電以及電池早衰，嚴(yán)峻影響電池壽數(shù)。