本報記者王小康

八月十三日下午，由深圳上市公司協(xié)會（以下簡稱“深上協(xié)”）組織、副會長單位比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）舉辦的“互聯(lián)互通走進比亞迪”活動在比亞迪坪山總部召開。此次活動是自深圳進入疫情常態(tài)化防控以來深上協(xié)2020年的第四場線下活動，也是繼2019年“互聯(lián)互通——走進兄弟上市公司”系列活動以來的第四站。

深圳證監(jiān)局公司監(jiān)管處副處長蔣迅鋒、深上協(xié)會長麥伯良及深上協(xié)秘書處有關負責人以及各專業(yè)委員會成員單位代表、媒體、專業(yè)服務機構(gòu)代表等合計80余人參加了此次活動。

活動中，有關目前最受市場關注的動力鋰離子電池技術(shù)，比亞迪弗迪電池有限公司電芯規(guī)劃部經(jīng)理何科峰表示，“比亞迪近20年來深耕于動力鋰離子電池領域，在電池全產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)上深入布局，重視自主研發(fā)與專利技術(shù)積累，已具備自身獨特的優(yōu)勢。以刀片電池為例，比亞迪做到今天，擁有寬幅技術(shù)、制造加工等方方面面的核心技術(shù)，在相當程度上形成了壁壘，不遜于國際電池產(chǎn)業(yè)巨頭的技術(shù)實力與制造能力。但是，我國汽車產(chǎn)業(yè)若要依靠新能源汽車站上全球制高點，我國動力鋰離子電池領軍公司及產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司一定要扮演越來越重要的角色，產(chǎn)業(yè)整體升級依舊任重道遠?！?/p>

在比亞迪眾多業(yè)務板塊中，新能源汽車早已成為最重要的一環(huán)，尤其是在今年，先是三月份推出弗迪電池的刀片電池，隨后是全新旗艦轎車漢，還有八月十六日上市的2021款唐以及即將在九月份推出的宋PLUS等。而新能源汽車中最關鍵的一環(huán)便是電池。

有關比亞迪刀片電池運用的磷酸鐵鋰材料，在能量密度與續(xù)航能力上和當前新能源乘用車市場主流的三元鋰離子電池之間的差異，比亞迪弗迪電池有限公司電芯規(guī)劃部經(jīng)理何科峰表示，“與三元鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰離子電池材料熱穩(wěn)定性高，更加安全，成本更低，并且使用壽命長?！?/p>

何科峰進一步表示，今年推出的刀片電池基于全新的平臺化設計和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，極大提高了電池的空間利用率，已將續(xù)航做到了600公里以上的水平，實現(xiàn)了飛躍性突破，或?qū)⒏淖冃履茉雌囆袠I(yè)對三元鋰離子電池的依賴，重新含義新能源汽車的安全標準。

最后，深圳證監(jiān)局公司監(jiān)管處副處長蔣迅鋒對活動做總結(jié)發(fā)言。他表示，“深上協(xié)新能源與新材料專業(yè)委員會的成立，對轄區(qū)會員上市公司來說是一件很有意義的事情，將推動會員上市公司在資本市場服務、研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新、市場拓展等方面進一步尋求彼此之間的合作機會。新能源與新材料行業(yè)聚集了轄區(qū)非常優(yōu)秀的上市公司，是國家產(chǎn)業(yè)升級、制造升級以及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的基礎力量，是國家實現(xiàn)內(nèi)循環(huán)為主、國際國內(nèi)互促雙循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的基礎環(huán)節(jié)，將推動國家創(chuàng)新能力進一步提高。最近，中央提出資本市場要發(fā)揮樞紐用途，對公司而言就是利用資本市場實現(xiàn)公司發(fā)展戰(zhàn)略?！?/p>