如今“換電模式”在新能源汽車領(lǐng)域成為一個熱詞。換電，即為電動汽車更換動力鋰電池，與充電模式相比，換電模式最大優(yōu)點就是更加高效和快捷。今年五月，換電站作為新型基建的重要組成部分首次被寫入《政府工作報告》中，換電模式也迎來了發(fā)展新局面。

七月以來，多家車企在換電市場有新動作。有的聯(lián)合服務(wù)商成立換電聯(lián)盟，首次開拓換電市場；也有的準備和合作伙伴一起大力建設(shè)換電站。換電模式為何受到前所未有的重視？它能否取代充電模式，成為未來的主流？

◆換電模式

解決電動汽車充能“痛點”

去年以來，新能源汽車換電模式被工業(yè)和信息化部等多個部門“力挺”，換電模式正在迎來風口。

據(jù)媒體報道，在北京海淀區(qū)西四環(huán)北路的一家電動汽車換電站，前來換電的純電動出租車絡(luò)繹不絕，而整個換電過程非常簡便，平均一輛車換電時長大約在3分鐘左右。

據(jù)了解，該換電站平均每天大約要接待往來的出租車大約150輛左右，整個換電過程全部由電動化操作。相比充電，換電模式更加短暫快捷，關(guān)于出租汽車來說，也能夠節(jié)約更多的時間成本。

“由于新能源汽車補貼的下降，電動汽車與燃油車相比，價格優(yōu)勢不再，換電模式可以降低車企的成本?！睒I(yè)內(nèi)人士紛紛表示，隨著電動汽車保有量的不斷新增，倡導發(fā)展換電模式，可以有效解決充電難的問題。

◆政策鼓勵

換電模式迎來發(fā)展風口

目前，北京汽車集團有限公司與國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。未來，國網(wǎng)電動汽車公司和北汽新能源將持續(xù)在換電領(lǐng)域展開深度合作，并率先試點車電分離，力爭在2021年六月底前，合作建設(shè)100座換電站，服務(wù)全國不少于10000臺換電車輛。

此外，國內(nèi)較早探索換電模式的蔚來汽車將成立電池資產(chǎn)管理公司，專門運營換電業(yè)務(wù)。長安新能源也和電網(wǎng)公司、換電服務(wù)供應(yīng)商、電池公司等聯(lián)合成立換電聯(lián)盟，致力于推廣換電模式。

今年五月份，換電站作為新型基建的重要組成部分首次被寫入《政府工作報告》，換電模式也迎來了發(fā)展新局面。工業(yè)和信息化部已明確支持換電模式發(fā)展，下一步將大力推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善相關(guān)技術(shù)標準和管理政策，鼓勵公司根據(jù)使用場景研發(fā)換電模式車型，并將在北京、海南等地試點推廣。

北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒認為，在解決新能源汽車充電問題上，國內(nèi)已形成共識，即“慢充為主，快充為輔，鼓勵換電”。而慢充面對“建樁難”的問題，成為影響新能源汽車消費上升的關(guān)鍵瓶頸。“據(jù)統(tǒng)計，我國大約有70%的汽車用戶沒有固定停車位，僅40%-50%的新能源汽車用戶能夠裝上專屬充電樁?！边B慶鋒表示。

◆北汽新能源

換電模式領(lǐng)跑行業(yè)

據(jù)了解，北汽新能源在換電模式上的探索與布局已達10年之久。截至目前，該公司已在19個城市建成并啟用了187座換電站，投入運營的換電車輛達1.8萬臺，已累計完成換電480萬次。這些數(shù)據(jù)在全國乃至全球范圍內(nèi)均屬領(lǐng)先。

目前，北汽藍谷還與寧德時代、SK、奔馳能源、奧動、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴深入合作，建立“衛(wèi)藍生態(tài)聯(lián)盟”，推動整個換電行業(yè)的標準化進程。未來，還將共同致力于動力鋰電池全生命周期的價值重構(gòu)與創(chuàng)造，鏈接整車制造、能源管理等領(lǐng)域，構(gòu)建物聯(lián)化、智能化、共享化的跨專業(yè)、跨領(lǐng)域生態(tài)圈。

新基建風口的到來，讓換電模式更快照進現(xiàn)實，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正展現(xiàn)出更加豐富的內(nèi)涵和外延，其發(fā)展空間必將超乎想象。