據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公司已經(jīng)為一種新的鋰金屬電池或無(wú)陽(yáng)極鋰離子電池申請(qǐng)了新電解液解決方法專(zhuān)利，這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)幫助取代固態(tài)電池。

眾所周知，目前特斯拉“電池日”已一再推遲，有關(guān)特斯拉電池計(jì)劃的更多信息預(yù)計(jì)將在九月十五日的“電池日”期間公布。OFweek鋰電網(wǎng)認(rèn)為，不排除為新型無(wú)陽(yáng)極鋰離子電池申請(qǐng)專(zhuān)利，是特斯拉為“電池日”進(jìn)行預(yù)熱。

不過(guò)，值得注意的是，和大多數(shù)公司相同，特斯拉有時(shí)會(huì)為某些根本不會(huì)投入生產(chǎn)的技術(shù)申請(qǐng)專(zhuān)利。

有關(guān)特斯拉的電池動(dòng)態(tài)，2019年時(shí)，特斯拉電池研究人員公布了一種新電池的測(cè)試結(jié)果，這種電池可以支持電動(dòng)汽車(chē)持續(xù)行駛160萬(wàn)公里。

有關(guān)鋰金屬電池或無(wú)陽(yáng)極鋰離子電池方面，特斯拉的技術(shù)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為這些電池技術(shù)可能會(huì)幫助取代固態(tài)電池。

特斯拉在專(zhuān)利申請(qǐng)中提到，充電電池是電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)和電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)不可或缺的組成部分，許多類(lèi)似系統(tǒng)都使用鋰金屬電池和無(wú)陽(yáng)極鋰離子電池。與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，這兩種電池在能量密度和成本方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，但在使用壽命方面尚需改進(jìn)。

特斯拉電池研究團(tuán)隊(duì)聲稱(chēng)，其新電解液技術(shù)專(zhuān)利將有助于改善這一點(diǎn)。在專(zhuān)利申請(qǐng)中，他們公布了測(cè)試結(jié)果，顯示電池電量保持能力有所改善，但目前似乎還沒(méi)有將電池推向充放電50個(gè)循環(huán)以上。他們要讓電池進(jìn)行更多循環(huán)才能使其商業(yè)化。