疫情改變了歐洲人的生活方式，在法國，乘坐公共交通工具并不安全而且強制要求帶口罩，且歐洲多數(shù)國家如英國、西班牙等明令禁止淘汰燃油車。

疊加歐洲各地政府對新能源汽車的補貼，刺激新能源汽車消費，導(dǎo)致對鋰離子電池的需求量與日俱增。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2030年，歐洲市場對電池的需求將達到400GWh，相當于當前需求水平的15倍。

長久以來，動力鋰離子電池市場是中日韓“三足鼎立”的局面。未來電池市場需求增大，行業(yè)競爭也異常激烈。歐洲已經(jīng)啟動了來勢洶洶的動力鋰離子電池攻勢，公司積極布局鋰離子電池市場，與亞洲電池廠商爭奪市場份額。

法國電池生產(chǎn)廠商Verkor投資130億元生產(chǎn)電池

據(jù)報道，法國電池生產(chǎn)廠商Verkor公司日前宣布，將于2023年在法國開通運營一家年產(chǎn)量為16GWh的鋰離子電池生產(chǎn)廠，并根據(jù)市場發(fā)展再將其年產(chǎn)量擴大至50GWh。該廠將在2022年開始建設(shè)，到2023年交付第一批電池產(chǎn)品。據(jù)了解，該項目初期投資為16億EUR(約合人民幣130億元)，生產(chǎn)的電池將用于電動汽車(EV)和固定式儲能領(lǐng)域。

大眾將在美國生產(chǎn)電池

大眾汽車表示，正在擴建其位于美國田納西州查塔努加的廠，以生產(chǎn)電動汽車電池和電池組，同時組裝電動汽車。

寧德時代成為梅賽德斯-奔馳頭部供應(yīng)商

八月五日晚，由寧德時代官方獲悉，其將同梅賽德斯-奔馳在電池技術(shù)領(lǐng)域進一步強化合作關(guān)系，以支持梅賽德斯-奔馳車型的大規(guī)模電動化。據(jù)悉，此次戰(zhàn)略協(xié)議涵蓋了各領(lǐng)域的動力鋰離子電池技術(shù)，包括為梅賽德斯-奔馳乘用車產(chǎn)品供應(yīng)的電芯及模組，為其輕型商務(wù)車產(chǎn)品供應(yīng)的整體電池包，均將具備前景廣闊的創(chuàng)新技術(shù)配置，例如寧德時代的CTP(無模組電池包)產(chǎn)品設(shè)計。

戴姆勒正式入股孚能科技

七月二日晚，孚能科技公布首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行通告，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司(以下簡稱“戴姆勒大中華”)出現(xiàn)在戰(zhàn)略投資者名單中，其繳款金額為9.045億元，未來將持有孚能科技大約3%的股份。戴姆勒大中華為梅賽德斯-奔馳全資子公司，戴姆勒大中華的實際控制人為戴姆勒股份公司(DaimlerAG)。隨后的七月三日，戴姆勒官方也宣布，梅賽德斯-奔馳與孚能科技建立深遠的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并入股孚能科技。

寶馬與Northvolt簽訂電池供應(yīng)合同

寶馬官方宣布已與瑞典公司Northvolt簽訂了20億EUR的電池供應(yīng)合同。后者將于2024年起，在瑞典北部的廠生產(chǎn)電池組。目前該廠正在建設(shè)中，全部用電將來自風能和水利發(fā)電。

斯洛伐克創(chuàng)企融資1000萬歐元為電動汽車生產(chǎn)定制化電池

據(jù)報道，總部位于斯洛伐克首都伯拉第斯拉瓦的電池研發(fā)和生產(chǎn)公司InoBatAuto表示，其在基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)資產(chǎn)管理公司IPMGroup、CEZGroup、WildcatDiscoveryTechnologies以及其他投資者領(lǐng)投的一輪融資中成功籌集了1000萬歐元(約合7946.7萬元人民幣)。InoBatAuto將利用新資金在斯洛伐克建設(shè)一個“獨一無二”的研發(fā)中心以及100MWh電池生產(chǎn)線。上個月，InoBatAuto剛剛收購了Voderady公司的廠，并將于今年晚些時候開始建造廠，第一批電池將于2021年投放市場。此外，該公司還計劃在2024年前建造一個產(chǎn)量為10GWh的超級廠，目的是為24萬輛電動汽車供應(yīng)“尖端定制化電池”。

歐洲策劃電池廠項目德法共建總投資高達50億EUR

據(jù)報道，德國和法國計劃在歐洲推動一項總投資高達50億EUR(約合人民幣383億元)的電池項目，總產(chǎn)量約為48GWh。旨在與特斯拉的我國供應(yīng)商對標產(chǎn)量。德國和法國共建的新電池廠將滿足歐洲10-15%的電池需求。到2030年，德國上路行駛的電動汽車數(shù)量將達到700萬-1000萬輛。歐盟委員會也表示，到2025年前后，歐盟電池電芯市場的市值將高達2500億EUR(約合人民幣1.9萬億元)。