房車(chē)駐車(chē)空調(diào)在選擇儲(chǔ)能電池時(shí)往往會(huì)有兩種考量：低成本鉛酸蓄電池過(guò)于笨重，高成本磷酸鐵鋰電池成本過(guò)高；是選擇不過(guò)多占用車(chē)內(nèi)空間的電瓶，還是選擇能量密度更高的鐵電呢？這一問(wèn)題并不成立，不論房車(chē)、床車(chē)還是貨車(chē)，選擇鉛酸電瓶作為儲(chǔ)能電池都是不明智的選項(xiàng)，且問(wèn)題不在于體積的大小，而在于后期使用成本的高低。

鉛酸電瓶的優(yōu)缺點(diǎn)

汽車(chē)啟動(dòng)電池與電瓶車(chē)的動(dòng)力電池均為鉛酸類(lèi)（包括免維護(hù)型），這些電池的負(fù)極為鉛、正極為二氧化鉛、電解液為硫酸溶液。其主要材質(zhì)決定了耐用性必然很差，因?yàn)檫\(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生硫酸鉛，這些物質(zhì)會(huì)逐漸的硫化電極板而影響充放電效率；電解液在使用過(guò)程中會(huì)緩慢的蒸發(fā)，而后期不論如何調(diào)試（加水）都難以均衡到最佳狀態(tài)。

鉛酸電池作為啟動(dòng)電池還可以勝任，因?yàn)榇蟛糠制?chē)用戶(hù)不會(huì)在熄火后長(zhǎng)時(shí)間待在車(chē)?yán)铮?chē)輛靜態(tài)電流與防盜系統(tǒng)傳感器不會(huì)過(guò)量且快速的耗電。但作為動(dòng)力電池或化學(xué)電源使用就很不耐用了，比如兩輪電瓶車(chē)基本要一年更換一組電瓶，否則續(xù)航里程可能出現(xiàn)折半的下降。也就是說(shuō)鉛酸電瓶的實(shí)際使用壽命只是350次左右（完整充放電），那么作為駐車(chē)空調(diào)電源還合適嗎？

1kwh容量的鉛酸電池組也需要七八百元，駐車(chē)空調(diào)往往需要2~3kwh的儲(chǔ)能。使用鉛酸電瓶需要2K左右的投入，如果高頻率使用駐車(chē)空調(diào)的話，電池組需要1~2年更換一組。這一成本相比磷酸鐵鋰電池是高還是低呢？

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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磷酸鐵鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)

鐵電池的優(yōu)點(diǎn)首先是安全與環(huán)保，其制造使用的金屬材料并不像鉛一樣屬于重金屬，電解液幾乎零污染。這種電池在運(yùn)行中的熱失控溫度非常高（數(shù)百攝氏度），作為動(dòng)力電池使用也還是目前最理想的新能源汽車(chē)選項(xiàng)；而且特殊的機(jī)構(gòu)可以承受撞擊和穿刺以保證不起火，相比鉛酸電池作為儲(chǔ)電電池會(huì)更令人安心。

鐵電池的第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是體積小、重量低且能量密度高，相同重量的磷酸鐵鋰電池組容量會(huì)是鉛酸電瓶的3~4倍。所以不會(huì)過(guò)于占用車(chē)內(nèi)空間，不會(huì)因重量的增加而提升油耗，這兩點(diǎn)也是鐵電池的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)起到?jīng)Q定性領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)并不上述幾點(diǎn)：完整充放可以使用2000次左右，SOC仍有60%~70%的余量才是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

磷酸鐵鋰電池的使用壽命是鉛酸電瓶遠(yuǎn)不可及的，其成本雖然要1000~1300元1kwh，但長(zhǎng)期的用車(chē)還是這種電池更節(jié)省一些。所以出于成本控制、安全防護(hù)以及空間利用三點(diǎn)考慮，駐車(chē)空調(diào)建議選擇鐵電池組；充電需要利用原車(chē)蓄電池以4/6平方電線引線接逆變器，電池組也要加入逆變器利用220V電壓進(jìn)行充電。不同參數(shù)的蓄電池是不可以并聯(lián)充電的，即使同為鉛酸電瓶也會(huì)加速電池的損傷哦。