在近幾年新能源汽車(chē)儼然成為了發(fā)展趨勢(shì)，很多人也是慕名購(gòu)買(mǎi)了它成為了一位名副其實(shí)的綠牌車(chē)主，不過(guò)再最近多起的新能源車(chē)自燃事件也讓它又重新登上了風(fēng)口浪尖，而它所使用的電池也受到了很多人的關(guān)注，也有媒體紛紛發(fā)出了鉛酸電池馬上就會(huì)被鋰電池替代的說(shuō)法，但是這種說(shuō)法真的可靠嗎？鉛酸電池跟鋰電池到底哪一種更為優(yōu)秀呢？

在前段時(shí)間中國(guó)工程院院士楊裕生先生發(fā)布了專(zhuān)題演講，在此次的演講中，楊裕生先生也表示新能源汽車(chē)產(chǎn)生自燃大都是因?yàn)殇囯姵氐拇罅慷逊e，因?yàn)殇囯姵貎?nèi)含有著易燃溶劑，在高溫的狀態(tài)下很容易就會(huì)產(chǎn)生可以燃燒的氣體，從引發(fā)汽車(chē)產(chǎn)生自燃，而楊院士也建議車(chē)企采用鉛酸電池，發(fā)展低速車(chē)型。

確實(shí)楊院士的話(huà)說(shuō)的不假，鉛酸電池比起鋰電池來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)是有很多的，而這么多媒體也的確一些把東西給帶歪了。首先鉛酸電池的研究歷史比起鋰電池來(lái)說(shuō)就要更長(zhǎng)一些，自己的安全性也是隨著時(shí)間的沉淀變得越來(lái)越好。這一點(diǎn)比起年輕的鋰電池來(lái)說(shuō)就要優(yōu)出不少。

另外一輛車(chē)是需要適應(yīng)多種環(huán)境的，鉛酸電池比起鋰電池來(lái)說(shuō)也要更加的耐低溫，它的零下50度的時(shí)候依然可以進(jìn)行正常工作。媒體：鋰電池將取代鉛酸電池！專(zhuān)家：新能源自燃就是這么來(lái)的！而鋰電池就做不到這一點(diǎn)，一旦超過(guò)零下10度就會(huì)因?yàn)樽约旱慕Y(jié)構(gòu)因素出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致電瓶沒(méi)電。

另外鉛酸電池的制造成本比起鋰電池來(lái)說(shuō)要低出不少，這也就使得車(chē)企在造車(chē)的時(shí)候使用鉛酸電池自身的成本會(huì)低出一些，車(chē)輛的價(jià)格也能夠放低一些，大家即使是在日后需要更換電瓶，需要花費(fèi)的金錢(qián)也會(huì)更少一些。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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所以按照如今的態(tài)勢(shì)來(lái)說(shuō)，媒體所說(shuō)的鉛酸電池被鋰電池取代這件事情恐怕還只是一個(gè)泡影罷了，畢竟鉛酸電池比起鋰電池來(lái)說(shuō)有著許許多多更加優(yōu)良的品質(zhì)，這也能夠提升它的自身競(jìng)爭(zhēng)力。而車(chē)企也應(yīng)該在電池方面多下一些功夫，保證自己的車(chē)身安全。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？