2019年一月二十三日，燃料動力電池指數(shù)大漲4.41%，位居概念板塊漲幅排行首位。板塊內(nèi)長城電工、安泰科技、蠡湖股份、星云股份等漲停，此外，美錦能源、雄韜能源等個股也有顯著漲幅。

分析指出，當(dāng)前的燃料動力電池產(chǎn)業(yè)猶如2012年的鋰離子電池時代，產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸已經(jīng)突破，即將迎來高速成長期，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢公司成長空間顯著。

產(chǎn)業(yè)扶持力度遞增

近期市場關(guān)于燃料動力電池板塊的關(guān)注度高漲。燃料動力電池指數(shù)一月份以來至今，累計漲幅達(dá)21.65%。

至于背后的上漲邏輯，業(yè)內(nèi)人士指出，一方面，在電動汽車補貼退坡的同時，燃料動力電池還可享受原有補貼政策到2020年，另一方面國內(nèi)公司規(guī)?；a(chǎn)，加之各地產(chǎn)業(yè)政策相繼完善，產(chǎn)業(yè)鏈加速國產(chǎn)化。

客觀來說，目前國內(nèi)燃料動力電池仍處于前期發(fā)展階段，2017年底累計運行1000輛，2018年年產(chǎn)超過1500輛，全國投入運營的加氫站達(dá)到12座。目前國內(nèi)氫燃料汽車功率為每立升2千瓦時，國外基本達(dá)到每立升3千瓦時，與國外相比仍有一定差距。

但是也要看到，2016年我國加氫站只有3座，目前全國在運營加氫站已達(dá)18座，在建及規(guī)劃加氫站超過45座，而且中石化中石油已經(jīng)開建油氫合建站，市場預(yù)計能源巨頭加入后，基礎(chǔ)設(shè)施完善速度有望繼續(xù)提升。

雖然我國燃料動力電池汽車總體技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平仍有差距，但近年來支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展與自主研發(fā)突破的相關(guān)政策陸續(xù)出臺，為我國燃料動力電池汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

除了國家技術(shù)專項補貼力度逐年遞增外，2018年新能源汽車補貼政策在燃料動力電池汽車方面提高了功率等技術(shù)門檻，而補貼仍然保持。此外，各地方政府給予當(dāng)?shù)貧淠芘c燃料動力電池汽車產(chǎn)業(yè)很大的支持，內(nèi)容涵蓋燃料動力電池汽車地方性補貼、產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、整車開發(fā)、產(chǎn)業(yè)集群打造乃至示范城市建設(shè)等方面。

關(guān)注核心優(yōu)勢公司

近期市場熱點頻繁輪動，但燃料動力電池概念一直受到市場的關(guān)注，部分個股階段漲幅已超50%。那么，該板塊如何配置？

國金證券表示，燃料動力電池汽車具備長續(xù)航、加氫快、載重高和零污染等優(yōu)點，在重載長運輸領(lǐng)域是燃油車的完美替代者，燃料動力電池汽車瞄準(zhǔn)400萬輛商用車市場，產(chǎn)業(yè)步入1到N時代，行業(yè)大有可為。建議關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局完善的公司。

東莞證券表示，預(yù)計2018年我國燃料動力電池出貨量超過70MW，目前規(guī)模較小。產(chǎn)業(yè)鏈中，制氫領(lǐng)域以能源公司參與為主，當(dāng)前中小型高新技術(shù)公司重要集中在水電解氫領(lǐng)域，二級市場投資機(jī)會處于醞釀之中，建議關(guān)注燃料動力電池核心環(huán)節(jié)的優(yōu)勢公司。

中信證券表示，近期燃料動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃頻出，政策面扶持力度顯著加強，行業(yè)商業(yè)化推廣迎來提速，打開未來三年10倍的上升空間，維持行業(yè)“強于大市”評級。建議優(yōu)選產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度較快、上升確定性較強的核心環(huán)節(jié)龍頭公司：一是電堆設(shè)計及系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)；二是燃料動力電池輔助系統(tǒng)環(huán)節(jié)；三是氫氣等環(huán)節(jié)。