據(jù)報(bào)道指在我國計(jì)劃于2020年完全取消對電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，國內(nèi)動(dòng)力鋰電池公司獲得的扶持將大幅度減少，韓國電池公司預(yù)見到這種機(jī)會正計(jì)劃在我國市場展開投資建設(shè)電池廠，希望分羹，這對我國的動(dòng)力鋰電池公司來說將迎來極大的挑戰(zhàn)。

依靠國內(nèi)市場成長起來的我國動(dòng)力鋰電池公司

近三年我國都是全球最大的新能源汽車市場，2017年全球銷售了142萬輛新能源汽車，我國市場銷售的新能源汽車達(dá)到77.7萬輛，我國銷售的新能源汽車占全球市場的比例達(dá)到54.7%。2017年我國銷售的新能源汽車當(dāng)中有65.2萬輛為純電動(dòng)汽車，占同期我國新能源汽車銷量的比例達(dá)到83.9%。

我國為了促進(jìn)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推出對電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，而自2016年六月以來國外不少動(dòng)力鋰電池公司的產(chǎn)品被排除在補(bǔ)貼項(xiàng)目之外，這讓國內(nèi)的動(dòng)力鋰電池公司成為最大獲益者。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年國內(nèi)動(dòng)力鋰電池市場TOP5均為國產(chǎn)電池公司，它們分別是寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪、國軒高科、比克，電池銷量分別為10.57GWh、5.66GWh、2.41GWh、2.05GWh、1.66GWh。借助它們在我國市場所取得的動(dòng)力鋰電池銷量，這幾家電池公司分別在全球動(dòng)力鋰電池市場排名第一位、第三位、第四位、第六位、第九位。

我國取消對電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼將考驗(yàn)國產(chǎn)動(dòng)力鋰電池公司

我國預(yù)計(jì)到2020年完全取消對電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，這樣的情況下國產(chǎn)動(dòng)力鋰電池公司將與國外的動(dòng)力鋰電池公司站在同一起跑線上，國產(chǎn)動(dòng)力鋰電池公司與國外動(dòng)力鋰電池公司的競爭將要依靠自己的實(shí)力爭奪市場份額，電動(dòng)汽車公司采購電池的時(shí)候?qū)⒅匾紤]動(dòng)力鋰電池公司的價(jià)格、品質(zhì)、技術(shù)等綜合優(yōu)勢。

2017年全球動(dòng)力鋰電池市場的數(shù)據(jù)顯示，上述國產(chǎn)動(dòng)力鋰電池公司TOP5當(dāng)中，寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪、國軒高科國內(nèi)銷售的動(dòng)力鋰電池占比分別約為87%、78%、43.8%、64%，比克則幾乎完全依賴國內(nèi)市場，可見這些國產(chǎn)動(dòng)力鋰電池公司對國內(nèi)市場的依賴性是相當(dāng)高的。

韓國公司LG化學(xué)、三星SDI等搶先一步開始布局我國市場，預(yù)示著其他海外動(dòng)力鋰電池公司也將快速跟進(jìn)，畢竟我國這個(gè)全球最大的動(dòng)力鋰電池市場誰也不希望錯(cuò)過，均希望從中分一杯羹，這將導(dǎo)致我國動(dòng)力鋰電池市場的競爭加劇。

其實(shí)在我國大陸以外的市場，動(dòng)力鋰電池最大供應(yīng)商是松下，松下還是全球最知名電動(dòng)汽車公司特斯拉的供應(yīng)商，其次是LG化學(xué)，我國動(dòng)力鋰電池公司在海外市場與這些公司的競爭力還有一定差距，假如我國動(dòng)力鋰電池市場完全放開進(jìn)入自由競爭階段無疑將考驗(yàn)國產(chǎn)動(dòng)力鋰電池公司的競爭實(shí)力，當(dāng)然這也是我國動(dòng)力鋰電池公司遲早要邁出的一步，畢竟一家公司要做強(qiáng)還得靠自己。

隨著我國電動(dòng)汽車汽車市場的興起，國際知名汽車公司也積極拓展我國市場，計(jì)劃或已在我國市場推出純電動(dòng)汽車，這些國際知名汽車公司它們原來的電池供應(yīng)商就是海外動(dòng)力鋰電池公司，這對海外動(dòng)力鋰電池公司也是相對有利的。

當(dāng)然國產(chǎn)動(dòng)力鋰電池公司依托國內(nèi)市場發(fā)展起來后也開始逐漸擁有了自己的競爭優(yōu)勢，如沃特瑪其在海外市場銷售的動(dòng)力鋰電池比例就超過五成，未來市場進(jìn)入自由競爭階段后這些擁有競爭優(yōu)勢的國產(chǎn)動(dòng)力鋰電池公司或許在激烈的市場競爭中鍛煉自己進(jìn)一步增強(qiáng)競爭力反而有利于它們進(jìn)一步拓展國際市場。