氫燃料電池技術(shù)及其車型，也正在經(jīng)歷臥薪嘗膽的黎明前夜積累，等待著市場(chǎng)爆發(fā)的時(shí)刻。

1、豐田汽車在氫燃料領(lǐng)域走在前頭

而在6月上旬，豐田簽署協(xié)議，聯(lián)合一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽四家汽車企業(yè)以及億華通公司計(jì)劃在年內(nèi)成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司。這個(gè)合作將氫燃料電池車的熱點(diǎn)提到了一個(gè)新的高度。

而豐田并非是布局這個(gè)行業(yè)的汽車巨頭，氫燃料電池車這個(gè)行業(yè)里，已經(jīng)隱藏了許多玩家，大家都在鉚足了勁希望分一杯羹。

就氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈而言，豐田是在氫能源領(lǐng)域投入較大、實(shí)力較強(qiáng)的汽車廠商。1992年以來(lái)，豐田在燃料電池電堆、高壓儲(chǔ)氫、燃料系統(tǒng)軟件、氫氣生成等方面積累了大量技術(shù)及專利，尤其是在電池電堆和高壓儲(chǔ)氫技術(shù)方面領(lǐng)先世界。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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而豐田全新Mirai將在10月份在日本正式發(fā)布。該車將是全球首款采用氫燃料電池技術(shù)的車型。據(jù)悉新車售價(jià)為800萬(wàn)日元（約合人民幣52萬(wàn)元左右）。

動(dòng)力方面，新車主要由燃料電池堆棧、動(dòng)力電池、高壓儲(chǔ)氫罐、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力控制單元、燃料電池升壓器等幾個(gè)主要部件組成。其續(xù)航里程為650公里左右。

2、中國(guó)國(guó)產(chǎn)勢(shì)力也在不斷加碼

而國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，也并非空白。億華通公司是清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車工程中心的產(chǎn)業(yè)化實(shí)體，也是北京清華工業(yè)開發(fā)研究院長(zhǎng)期孵化支持的重點(diǎn)企業(yè)。2018年，億華通與豐田開展合作。2019年4月，億華通與豐田聯(lián)合研發(fā)了60kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。至今，億華通的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)覆蓋30kW至100kW。

而今年的6月16日，上海驥翀氫能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱驥翀氫能）發(fā)布MH170型車用燃料電池金屬板電堆升級(jí)版，該產(chǎn)品單堆功率137kW，是國(guó)內(nèi)外燃料電池領(lǐng)域已知的最大金屬板單堆功率。作為一支在氫燃料電池研發(fā)行業(yè)從業(yè)二十余年的隊(duì)伍，驥翀氫能核心團(tuán)隊(duì)是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多“完整經(jīng)歷了車用電堆產(chǎn)品基礎(chǔ)研究、產(chǎn)業(yè)化和國(guó)際合作”的工程化團(tuán)隊(duì)之一。創(chuàng)始人付宇自2001年以來(lái)先后在中科院大連化學(xué)物理研究所、新源動(dòng)力暨燃料電池及氫源技術(shù)國(guó)家工程研究中心、愛(ài)德曼和上海重塑，20年來(lái)持之以恒從事電堆開發(fā)工作，有著非常深厚和豐富的技術(shù)積累與工程化經(jīng)驗(yàn)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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2019年4月長(zhǎng)城汽車投資4.5億元在上海成立的未勢(shì)能源科技有限公司定位于燃料電池汽車零部件生產(chǎn)商和系統(tǒng)集成商，是其打造氫燃料電池汽車供應(yīng)鏈的又一重要載體。

上汽大通MAXUSEUNIQ7是全球首款綠色環(huán)保燃料電池MPV車型。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的CVDP整車開發(fā)流程，EUNIQ7在氫安全、冬季耐候等方面均進(jìn)行過(guò)全面的驗(yàn)證。在常規(guī)耐久試驗(yàn)方面，4輛試驗(yàn)車共進(jìn)行了15萬(wàn)公里的路試，并特別增加了高速測(cè)試，急加速測(cè)試等工況。在冬季耐候試驗(yàn)方面，3臺(tái)試驗(yàn)車均可實(shí)現(xiàn)-30℃冷啟動(dòng)，并順利通過(guò)了3萬(wàn)公里的路試。

動(dòng)力方面，EUNIQ7搭載了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新一代電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動(dòng)力總成集成，配備了國(guó)際水平的70MPa供氫系統(tǒng)。在行駛過(guò)程中，EUNIQ7所配備的高壓儲(chǔ)氫罐將氫輸送入燃料電池，電堆中氫氣與氧氣發(fā)生化合反應(yīng)產(chǎn)生的電能，直接驅(qū)動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)，電驅(qū)系統(tǒng)又直接驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。因此，EUNIQ7所產(chǎn)生的排放只有清潔的水，與當(dāng)下的環(huán)保理念高度吻合。

上汽大通MAXUSEUNIQ7的電機(jī)最高功率為150kW，不僅是氫燃料車型中的佼佼者，在中大型MPV領(lǐng)域也毫不遜色，整車0-50km/h加速時(shí)間不到4秒，優(yōu)于同類車型。而且EUNIQ7非常節(jié)能，百公里氫耗僅為1.18kg。其NEDC綜合工況續(xù)航里程為605km，冬天里程無(wú)衰減。而且可在5分鐘內(nèi)就能完成加氫，與燃油車加油一樣便捷，用戶無(wú)需過(guò)多等待。整車采用中置氫瓶，具有雙回路斷電斷氫等防護(hù)措施，進(jìn)一步提升了EUNIQ7的整車安全性。

3、中國(guó)氫燃料市場(chǎng)在不斷培養(yǎng)壯大中

氫燃料車子以氫氣作為燃料，排放物為潔凈的水，對(duì)環(huán)境零污染，將是未來(lái)汽車的一個(gè)重要發(fā)展方向。開發(fā)氫能、燃料電池等新一代能源技術(shù)，已成為國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一。近年來(lái)，國(guó)家積極推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)氫燃料電池行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。各地積極出臺(tái)政策加以跟進(jìn)，全力支持氫燃料電池車發(fā)展。

在廣東省佛山市南海區(qū)，面向燃料電池車的加氫站在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，被稱為“氫谷”的產(chǎn)業(yè)基地正在快速建設(shè)。

南海區(qū)已有6座加氫站投入運(yùn)行。南海區(qū)政府計(jì)劃2020年內(nèi)把加氫站增至12至15座，到2022年增至22座。

中國(guó)政府在2019年提出到2030年建成1000座加氫站、燃料電池車規(guī)模達(dá)到100萬(wàn)輛的目標(biāo)。所以，未來(lái)前景是非?？春玫模F(xiàn)在就是修煉內(nèi)功的時(shí)候。