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松下三星LG鋰電三巨頭互懟 究竟誰能勝出?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1483次  |  2020年07月17日  

全球新能源汽車快速發(fā)展,拉動(dòng)鋰離子電池需求未來幾年復(fù)合增速40%以上,日韓公司松下、LG化學(xué)、三星SDI三巨頭霸占全球市場(chǎng)。海外市場(chǎng)受電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的爆發(fā),市場(chǎng)急劇擴(kuò)大,預(yù)期2017年、2018年全球乘用車動(dòng)力鋰電池出貨量將分別達(dá)到32GWh、60GWh,同比新增45%、94%。松下、LG化學(xué)、三星SDI在海外的市占率高達(dá)76%,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)突出。


從多維度分析來看,采用主流技術(shù)路線,尋找優(yōu)質(zhì)合作伙伴,利用資金優(yōu)勢(shì)采取低價(jià)策略,長(zhǎng)遠(yuǎn)布局是強(qiáng)者恒強(qiáng)的關(guān)鍵。技術(shù)路線方面:AESC因?yàn)檫x擇了錯(cuò)誤的錳酸鋰路線而逐步被市場(chǎng)淘汰,松下、LG和三星則選擇了高鎳三元路線成為市場(chǎng)的主角;合作伙伴方面:松下深度綁定特斯拉,同時(shí)進(jìn)一步拓展大眾,LG則橫掃全球客戶包括起亞、日產(chǎn)、通用、雷諾等,是目前儲(chǔ)備客戶最多的公司,三星步伐稍慢重要客戶為大眾、寶馬。包裝規(guī)格方面:松下主打圓柱,LG主打軟包,而三星則選擇方形,目前這三種路線各有優(yōu)缺點(diǎn),后期形勢(shì)有待進(jìn)一步考察。


為搶占市場(chǎng),LG和三星采用低價(jià)策略導(dǎo)致當(dāng)前均處于虧損狀態(tài),僅松下盈利,但是虧損狀態(tài)有望在未來兩至三年內(nèi)反轉(zhuǎn)。2016年松下、三星和LG平均售價(jià)為190美元/kwh(約合人民幣1285元),這個(gè)價(jià)格遠(yuǎn)低于同期我國(guó)2000元/kwh的均價(jià),低價(jià)策略帶來了市場(chǎng)份額的擴(kuò)大,但是也帶來了持續(xù)的虧損,預(yù)計(jì)2016年LG和三星虧損金額搞到20億人民幣,僅松下有盈利,未來隨著成本下降和規(guī)模的增大以及競(jìng)爭(zhēng)格局的穩(wěn)定,扭虧有望兩到三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。


電池廠商與車廠合資生產(chǎn)電池系統(tǒng)成為趨勢(shì),我國(guó)電池將于國(guó)際巨頭開展直接競(jìng)爭(zhēng)。動(dòng)力鋰電池為新能源汽車核心零部件,整車為了保障電池供應(yīng)而電池廠為了鎖定客戶,兩者深度合作將成為趨勢(shì)。我國(guó)電池公司經(jīng)過多年培育,技術(shù)已經(jīng)取得長(zhǎng)足發(fā)展,同時(shí)我國(guó)具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu),將在我國(guó)和全球同國(guó)際巨頭開展直面競(jìng)爭(zhēng)。


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