塞翁失馬，焉知非福？在新能源汽車市場漸受冷落的圓柱電池，在小動力市場正迎來春天。近年來，電動工具、電動自行車/摩托車、電動叉車/AGV車等小動力市場的日益火爆，給傳統(tǒng)電動汽車圓柱電池配套公司帶來新的機遇。

“自公司將新能源電池市場定位轉向電動工具、電動二輪車等小動力市場后，新能源電池板塊經營明顯好轉，雖受疫情影響一季度尚處于虧損狀況，但進入二季度后公司新能源電池經營已扭轉虧損局面?！睓M店東磁表示。

無獨有偶，天鵬電源也表示，公司2019年鋰離子電池業(yè)務銷售量總體繼續(xù)保持上升，扣除新能源汽車行業(yè)影響，小型動力鋰電池行業(yè)實際銷量上升幅度約40%，高速上升態(tài)勢明顯。

“小動力市場近年來需求快速上升，且資金回款明顯優(yōu)于汽車行業(yè)，”一圓柱電池公司人士告訴，汽車行業(yè)回款周期長、資金風險較大，公司主動將鋰離子電池業(yè)務重心轉型到小動力市場后，銷量和利潤都大幅上升。

新能源汽車上升不及預期小動力市場爆發(fā)上升

動力鋰電池應用分會數據顯示，受2019年新能源汽車財政補貼政策大幅退坡影響，2019年我國新能源汽車動力鋰電池裝機量約為62.18GWh，同比僅新增了9.29%，不及預期；今年上半年，疊加新冠肺炎疫情影響，我國新能源汽車動力鋰電池裝機量僅為17.5GWh，較去年同期的30GWh，同比下降41.7%。

反觀電動工具、電動兩輪車、智能家居及穿戴設備的小動力市場，正呈現高速上升，關于高性能、輕量化、高安全的圓柱電池需求日益新增。

數據顯示，過去五年全球電動工具市場鋰離子電池總裝機量復合上升率超過40%，僅2019年全球電動工具市場關于鋰離子電池的需求量就超過12GWh。其中，國內電動工具鋰離子電池需求量就超過5GWh，同比增幅超過50%。

再看電動自行車市場，國家工業(yè)和信息化部數據顯示，2019年我國電動自行車產量為2707.7萬輛，同比上升6.1%。從過去幾年的數據來看，目前我國電動自行車每年上升量（產量）在2700萬~3000萬輛。據了解，目前電動自行車帶電量一般在0.5kWh-1.2kWh之間，而電動摩托車單車帶電量可達4kWh。按一輛電動自行車1kWh帶電量來算，未來鋰離子電池在新增電動自行車中的滲透率假如達到50%，那么每年對鋰離子電池的需求量就達到13.5GWh-15GWh，市場潛力巨大。

而隨著科技發(fā)展，日漸流行的智能家居、移動穿戴設備領域，關于鋰離子電池的需求同樣不可小覷。

在補貼退坡、需求受影響、動力鋰電池市場競爭日趨激烈，以及小動力市場快速爆發(fā)的情況下，不少電池生產公司將圓柱電池業(yè)務重心轉向小動力領域。

圓柱電池頭部公司紛紛發(fā)力小動力市場

圓柱電池因封裝尺寸小、成組靈活、成本低且工藝成熟，在小動力市場日益受到歡迎。從近兩年的市場情況來看，在電動兩輪車、電動工具等領域，圓柱電池市場占比穩(wěn)步提升，而這與傳統(tǒng)圓柱電池公司的轉型不無關系，近年來，圓柱電池頭部公司如比克電池、力神電池、遠東電池等都開始向小動力市場發(fā)力。

“2018年我們就開始與哈啰出行合作，為其配套電動自行車用電池，”比克電池副總裁李鳳梅介紹，合作兩年多來，公司與哈啰出行建立了全面、長期、深入的戰(zhàn)略合作伙伴關系，哈啰全系助力車均有采用比克三元圓柱電芯。

隨著我國電動自行車“新國標”的執(zhí)行，以及快遞、外賣、共享單車等新業(yè)態(tài)的出現，關于電動自行車提出了更高的要求，同時也給小動力市場帶來了很好的發(fā)展機遇。“電動兩輪車騎行體驗的升級，將為配套的鋰離子電池品質帶來更高的挑戰(zhàn)。”李鳳梅表示，智能化、輕量化、快充電、長續(xù)航、長壽命、高性價比等已是電動自行車新的發(fā)展趨勢，這對電池的性能也提出了更高的要求。挑戰(zhàn)即是市場，比克電池回歸發(fā)力小動力市場，足可見比克電池關于小動力市場的重視。

據了解，自從比克電池向小動力市場發(fā)力，與哈啰出行合作積累了成功相關經驗之后，公司憑借車規(guī)級標準生產的高能量、長循環(huán)、超快充和高安全18650及21700高能芯系列鋰電產品正不斷攻城略地，在電動兩輪車市場接連拿下美團、70mai等主流品牌訂單。

與比克電池類似，也有幾家傳統(tǒng)車用電池生產公司，近兩年憑借圓柱產品在小動力市場有著不俗的表現。

今年六月，力神電池與新日電動汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據合作協(xié)議，新日電動汽車僅今年就將要從力神電池采購超過5000萬支電動兩輪車用鋰離子電池，此次簽約的電動自行車用鋰離子電池重要為圓柱18650/21700三元電池。

今年四月，遠東電池與小牛電動簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，遠東電池將為小牛電動自行車、電動摩托車供應鋰離子電池。據悉，產品也重要為圓柱18650/21700電池。

2019年四月，天鵬電源與速珂智能科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同開發(fā)電動摩托車及電動自行車專用電池。將圓柱電池轉向小動力市場后，也為其業(yè)績上升增色不少。

下游客戶接受度高小動力成圓柱業(yè)務布局重點

如前所述，從橫店東磁、天鵬電源的轉型來看，小動力市場已經成為公司業(yè)績的新上升點。

從小動力市場反饋來看，這一領域關于基于車用標準制造的鋰離子電池認可度也比較高?！皞鹘y(tǒng)車用圓柱動力鋰電池生產公司，一般在電動汽車領域積累了多年的相關經驗，在不同車型、不同場景需求上都有豐富積累，技術規(guī)格、標準都比較高，”一業(yè)內人士表示，而小動力領域產品特性、應用場景相對較為簡單，“專業(yè)對業(yè)余”，車規(guī)級標準的電池產品在小動力市場的接受度明顯更高。

日前，哈啰出行在蘇州召開年中供應商大會，比克電池憑借兩年多的合作，供應的高能量、長循環(huán)、超快充及高安全圓柱電芯在大會上榮獲“生態(tài)伙伴獎”?！皞鹘y(tǒng)鉛酸電池能量密度低、壽命短，而以車用標準制造的鋰離子電池，在能量密度、使用壽命、安全性上都有明顯優(yōu)勢，”業(yè)內分析人士認為，這也是圓柱鋰離子電池生產公司轉向小動力市場后能迅速贏得下游客戶認可的重要原因。圓柱電池也就此“華麗轉身”，迎來新的高光時刻！

“小動力市場對高倍率、高能量圓柱電池需求很大，且這一市場付款條件要明顯好于電動汽車市場，訂單也相對穩(wěn)定，”一傳統(tǒng)配套車企的圓柱電池生產公司人士向表示，公司自2019年就將圓柱電池退出了電動汽車市場，轉向電動自行車、無人機、平衡車、園林工具等小動力市場，目前總體的發(fā)展趨勢一直向好。

“比克電池已為兩輪出行領域供應數億顆電芯，”李鳳梅表示，隨著無繩電動工具、園藝工具成為趨勢，智能家居終端設備大量應用，共享便民終端、短途綠色出行交通工具的普及，以及工業(yè)、醫(yī)療和特種設備的鋰電化等因素推動，圓柱電池需求量將大幅新增，“2020年，比克電池將以21700電芯為研發(fā)生產核心，在兩輪車、智能家居、電動工具等小動力應用和儲能、車電等多個應用領域同時全面發(fā)力?！?/p>