歐洲新能源汽車相關(guān)政策進(jìn)入密集釋放期，一方面收緊碳排放標(biāo)準(zhǔn)，頒布燃油車禁售時(shí)間表；另一方面執(zhí)行多樣化的補(bǔ)貼政策，供應(yīng)購(gòu)置補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼、稅收減免等刺激新能源汽車消費(fèi)。

在政策及產(chǎn)業(yè)的雙重驅(qū)動(dòng)下，歐洲新能源汽車行業(yè)快速上升，動(dòng)力鋰電池需求持續(xù)升溫。我們統(tǒng)計(jì)了電池廠商寧德時(shí)代、LG化學(xué)、三星SDI、Northvolt、SK創(chuàng)新，以及整車廠商大眾、通用、PSA-FCA在歐產(chǎn)量情況。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，8家公司已經(jīng)投產(chǎn)產(chǎn)量達(dá)11GWh，建設(shè)中項(xiàng)目為117.5GWh，規(guī)劃中項(xiàng)目為170GWh。若考慮奔馳、寶馬、福特等廠商的在建及規(guī)劃產(chǎn)量，則幾年內(nèi)歐洲新增動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量有望超過300GWh，歐洲成為全球建設(shè)中及規(guī)劃動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目的重要市場(chǎng)。

寧德時(shí)代在德國(guó)圖林根投資18億歐元建造70GWh的超級(jí)廠，預(yù)計(jì)2029年達(dá)成產(chǎn)量目標(biāo)。

LG化學(xué)2019年投資3.9億元于產(chǎn)量建設(shè)，目前致力于擴(kuò)產(chǎn)波蘭弗羅茨瓦夫的廠，預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)量可以初步提升至20GWh，總規(guī)劃產(chǎn)量為70GWh。

三星SDI2019年加碼投資1.5萬億韓元用于產(chǎn)量建設(shè)。計(jì)劃在2030年之前共投資12億萬韓元用于歐洲匈牙利廠的建設(shè)，目前規(guī)劃產(chǎn)量15GWh，未來計(jì)劃匈牙利產(chǎn)量達(dá)到韓國(guó)本部同樣的水平，以應(yīng)對(duì)未來歐洲的動(dòng)力鋰電池需求上升。

Northvolt扎根歐洲，瑞典謝萊夫特的動(dòng)力鋰電池廠一期預(yù)計(jì)于2021年投產(chǎn)16GWh，后續(xù)2023年投產(chǎn)，總產(chǎn)量可達(dá)32GWh。同時(shí)Northvolt與大眾集團(tuán)建立合資子公司，在德國(guó)建設(shè)電池廠，計(jì)劃2024年投產(chǎn)16GWh。

重要通過和電池廠商建立合資公司或者自建電池組裝廠兩種方式來生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池，滿足公司需求。由于整車廠商的龍頭公司大部分集中于歐洲，因此這類整車廠商更多選擇在歐洲建立自己的電池廠來匹配生產(chǎn)需求。