鉅大LARGE | 點擊量：945次 | 2020年07月16日
三元鋰電池需要叫停嗎？
電動汽車頻發(fā)自燃事故，院士呼吁：叫停三元電池！下面就讓我們一探究竟！今年5月份美國一周之內(nèi)發(fā)生了兩起特斯拉電動汽車起火事故，國內(nèi)也發(fā)生了多起電動汽車燃燒事故。工程院楊裕生院士撰文表示：電動汽車自燃事故頻發(fā)，要叫停三元鋰電池！對于電動汽車來說，不管是商用還是乘用，都是事關(guān)人身安全，必須把安全放在第一位！
當然，安全只是相對的，三元，錳酸鋰，純鈷的，只要刺穿撞擊形成短路，電流瞬間可以燒紅聯(lián)接正負極的鎳片。動力電池就沒見過安全的，像48伏10安的起火，要用煤氣罐這么大的干粉滅火器才能撲得滅，只要刺穿短路，電流瞬間可以讓正負極鎳片燒紅。
三元和磷酸鐵，一個高能量密度，一個高安全性！真的很難取舍！鐵鋰擠壓，穿刺，火燒，均不會出現(xiàn)燃燒和爆炸！但裝同樣重量的電池，鐵鋰跑350公里，三元可以跑500公里！可是三元穿刺直接爆燃！我選擇鐵電池，因為鐵電池的循環(huán)次數(shù)都是三元電池的兩倍。
比亞迪在磷酸鐵鋰布局得很早！人家看中的就是作為動力鋰電的安全性。無奈競爭對手大量采用手機電池那種三元鋰電，把安全性放在次要位置。好在比亞迪早就是三元鋰電的大供應商，比亞迪本來就是做手機電池和代工出身的，馬上就迎著市場變化轉(zhuǎn)過來了。
磷酸鐵鋰電池是因為容量密度達不到，不是因為不安全，磷酸鐵鋰電池安全性很高，好像只有低溫下反應不太好，說到底就是補貼低才換的三元。比亞迪出口日本的大巴車就是用磷酸鐵鋰電池。補貼取消比亞迪分分鐘用回鐵電池，安全壽命才是王道。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
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