新能源汽車+鋰離子電池+芯片技術(shù)加快行業(yè)高速發(fā)展。一直以來(lái)，由于我國(guó)起步較晚，因此在芯片的核心技術(shù)上受制于人。鋰離子電池行業(yè)有望受益于新能源汽車發(fā)展，隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉產(chǎn)量放量，疊加2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼政策將保持相對(duì)穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈有望回暖。

新能源汽車加快行業(yè)高速發(fā)展

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，涌現(xiàn)出一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍公司。隨著產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策的不斷調(diào)整，新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持方向開(kāi)始向“扶優(yōu)扶強(qiáng)”轉(zhuǎn)換，行業(yè)全面進(jìn)入調(diào)整升級(jí)階段。隨著補(bǔ)貼退坡，缺乏產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的車企預(yù)計(jì)將快速出清，技術(shù)領(lǐng)先、份額高的公司有望享受長(zhǎng)期行業(yè)高上升紅利。2020年疫情影響，我國(guó)新能源汽車政策以及傳統(tǒng)車政策整體更加積極。

近年來(lái)，我國(guó)的鋰離子電池市場(chǎng)成長(zhǎng)速度有目共睹。在新能源汽車高速發(fā)展、政策利好以及技術(shù)進(jìn)步等因素的共同助力下，國(guó)內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，銷量也維持高速上升。分析人士指出，新能源動(dòng)力汽車的快速發(fā)展是動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)需求呈現(xiàn)高速上升的重要推手。

從全球?qū)用鎭?lái)看，我國(guó)業(yè)已成為全球鋰離子電池發(fā)展最為活躍的地區(qū)，而未來(lái)隨著技術(shù)的進(jìn)步、政策的支持以及國(guó)內(nèi)廠商陸續(xù)進(jìn)軍海外市場(chǎng)，行業(yè)料將仍具有較高上升潛力，從而也將吸引資本市場(chǎng)的持續(xù)關(guān)注。

鋰離子電池加快行業(yè)高速發(fā)展

當(dāng)前國(guó)內(nèi)鋰離子電池市場(chǎng)的成長(zhǎng)速度有目共睹。在新能源汽車的高速發(fā)展、政策利好以及技術(shù)進(jìn)步等因素的共同助力下，國(guó)內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，銷量維持高速上升。而在這一背景下，機(jī)構(gòu)也已一致看好該行業(yè)后市。

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，鋰離子電池的需求擴(kuò)大，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量規(guī)模也有所新增。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量157.22億只，同比上升12.40%。截止至2020年1-五月我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)到55億只，累計(jì)下降1.2%。據(jù)調(diào)研，2019年我國(guó)新能源汽車行業(yè)對(duì)鋰離子電池需求總量達(dá)61.9GWH。由于2020年受到新冠疫情的影響，2020年1-五月達(dá)12.8GWH，同比下降44.35%。

隨著新能源汽車及儲(chǔ)能用鋰電產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，公司積極布局鋰電全產(chǎn)業(yè)閉環(huán)?；诂F(xiàn)有回收體系與環(huán)保型資源再利用產(chǎn)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)量?jī)?yōu)勢(shì)與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，公司廢舊鋰離子電池及新材料回收項(xiàng)目即將開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年完成首期2.5萬(wàn)噸廢舊鋰離子電池回收項(xiàng)目。

芯片技術(shù)加快行業(yè)高速發(fā)展

近年來(lái)，雖然我國(guó)在核心芯片集成能力上大幅提升，但由于核心芯片關(guān)鍵技術(shù)缺失，因此在實(shí)際設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中仍要大量引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的技術(shù)和產(chǎn)品。另外，從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，AI芯片可分為設(shè)計(jì)、制造和封裝3個(gè)重要環(huán)節(jié)，其中設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)要EDA和邏輯電路設(shè)計(jì)驗(yàn)證等軟硬件平臺(tái)的支撐，芯片制造和封裝環(huán)節(jié)要相關(guān)材料和技術(shù)的支撐。

隨著我國(guó)政府不斷加大關(guān)于人工智能和芯片領(lǐng)域的投入，接下來(lái)幾年將是我國(guó)AI芯片技術(shù)和市場(chǎng)成熟的重要階段，未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將取決于這幾年各公司的技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展情況。在這種情況下，我國(guó)應(yīng)抓住這一時(shí)間窗口，堅(jiān)持集成創(chuàng)新的思路，通過(guò)引人成熟技術(shù)，實(shí)現(xiàn)AI芯片產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”。

我國(guó)希望在2025年前，國(guó)產(chǎn)芯片能夠?qū)崿F(xiàn)滿足本國(guó)市場(chǎng)的70%需求，而目前只能滿足10%。加上5G時(shí)代到來(lái)，會(huì)有巨大的市場(chǎng)增量，從2017-2025年，我國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)至少有10倍的上升?！P(guān)于我國(guó)從事IC產(chǎn)業(yè)的業(yè)內(nèi)人士來(lái)說(shuō)，這就是真正的黃金時(shí)代。

隨著新能源汽車不斷發(fā)展，鋰離子電池成為了各大廠商的寵兒。在全球電動(dòng)化大浪潮的背景下，以鋰離子電池為核心部件的產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)了持續(xù)的增量需求。未來(lái)，我國(guó)將著重在幾個(gè)重要且又相對(duì)薄弱的半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上重點(diǎn)布局，通過(guò)重大專項(xiàng)以及產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)密切互動(dòng)等方式對(duì)弱勢(shì)環(huán)節(jié)加以培育，同時(shí)進(jìn)一步加大國(guó)際間的合作，以滿足產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求。