蘋果、谷歌等科技巨頭在電動汽車市場的動作，推動鋰的價格直線飆升，去年最后兩個月，我國進口的99%純度碳酸鋰的價格翻番至1.3萬美元/噸。高盛甚至表示，鋰將是電動汽車時代的新石油。

此前有報道稱，蘋果公司計劃在2019年前推出汽車產(chǎn)品，其電動汽車團隊已超過1000人，其中不乏汽車電池開發(fā)、電力推進和混合動力系統(tǒng)領(lǐng)域的專業(yè)人員。谷歌也已聘請先后任職于多家汽車公司的行業(yè)大佬JohnKrafcik來開發(fā)自動駕駛汽車。

高盛在此前的一份報告中稱，鋰可能就是新石油，到2025年，電動汽車市場對鋰的需求將上升11倍，達到超過30萬噸。而鋰行業(yè)面對的機會也很顯而易見：每輛混合動力車以及電動汽車電池中包含40~80千克的鋰。

《經(jīng)濟學(xué)人》在一篇報道中也將鋰稱為全球最熱的商品，稱世界最大的鋰離子電池生產(chǎn)商以及汽車制造商紛紛出招保證自身的鋰供應(yīng)。

除了蘋果、谷歌等全球知名公司外，由我國富豪賈躍亭支持的FaradayFuture也引人注目，該公司計劃在美國投資一家價值10億美元的裝配廠。

能源行業(yè)網(wǎng)站oilprice.com文章稱，當超級廠開始大量供應(yīng)鋰離子電池時，到2021年市場對碳酸鋰的需求將達到10萬噸，而這種產(chǎn)量當前還遠遠達不到。如今行業(yè)大戰(zhàn)已經(jīng)啟動，而鋰價無疑是當前以及長期的受益者，因為電動汽車要依賴電池，而電池完全依賴于鋰。

不過當前鋰并沒有作為大宗商品進行交易，全球鋰供應(yīng)也大多掌握在三四家寡頭手中，他們對鋰供應(yīng)和需求的掌控已長達數(shù)十年，相關(guān)的交易也均基于具體的合同。不過這種狀況今年可能要改變。oilprice.com援引pureEnergyMinerals首席運營官AndyRobinson稱：

迄今為止控制著所有鋰供應(yīng)和需求的幾個重要供應(yīng)商，將難以滿足新的需求。關(guān)于期待這種寡頭局面終結(jié)以及鋰與其他商品脫離關(guān)聯(lián)的人來說，2016年將是值得關(guān)注的一年。

oilprice.com稱，到2020年全球鋰離子電池產(chǎn)量將上升150%~200%，基于這種預(yù)期，到2025年電動汽車年化復(fù)合上升速度將到達20%~30%，這意味著整個行業(yè)對鋰的需求似乎是無盡的。