關(guān)于電池制造業(yè)而言，硅并非是什么新型材料，許多電池公司都會(huì)使用硅基材料改善電池性能，硅的能量存儲(chǔ)能力相較石墨強(qiáng)了十倍之多。但由于硅的穩(wěn)定性較差，因此在充放電過程中會(huì)對(duì)電池充能造成極大影響，大大縮短了電池壽命。

韓國科學(xué)技術(shù)研究院(KIST)日前成功研發(fā)了硅基陽極材料，用于替代當(dāng)前電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池普遍使用的石墨材料。據(jù)悉，硅基陽極可大幅提升動(dòng)力鋰電池性能。

KIST的研究人員對(duì)硅采用了干燥處理，將其與玉米淀粉、水進(jìn)行混合，然后加熱混合物。通過食品干燥辦法中簡單且常用的熱處理工藝，將這一碳化硅復(fù)合物進(jìn)行密封，其能量存儲(chǔ)能力是石墨陽極材料的四倍。有望實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘將電量充至80%”的目標(biāo)。

KIST希望將這一項(xiàng)目快速落地并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，為整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的推進(jìn)貢獻(xiàn)力量。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車領(lǐng)域中，電池的能量密度也一直在提升，這意味著車輛的續(xù)航里程也在持續(xù)提升。特斯拉推出的新款車型ModelY，續(xù)航里程就達(dá)到了315英里(約合507公里)。一旦KIST的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，生產(chǎn)比ModelY續(xù)航里程更長的車輛可能將是一件輕松的事。