在環(huán)保壓力、利好政策和技術(shù)進(jìn)步等因素推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，產(chǎn)量逐年攀升，同時(shí)帶動(dòng)了動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。截至2019年底我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)381萬(wàn)輛，居世界首位。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量310萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.2%。動(dòng)力鋰電池累計(jì)配套量超過(guò)190GWh，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第一。由于使用壽命有限，動(dòng)力鋰電池將面對(duì)大規(guī)模退役的局面，若未經(jīng)妥善的處置和進(jìn)行充分的回收利用，一方面給社會(huì)帶來(lái)環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會(huì)浪費(fèi)寶貴的金屬資源。做好動(dòng)力鋰電池回收利用工作，關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要，應(yīng)從以下幾個(gè)方面發(fā)力。

（來(lái)源：公眾號(hào)“賽迪智庫(kù)”ID：ccidthinktank作者：司空雨）

1推行動(dòng)力鋰電池綠色設(shè)計(jì)，從源頭解決回收難題。

采用標(biāo)準(zhǔn)化、通用性及易拆解設(shè)計(jì)，協(xié)商開(kāi)放控制系統(tǒng)接口和通訊協(xié)議，對(duì)電池固定部件進(jìn)行可拆卸、易回收利用設(shè)計(jì)，原輔材料優(yōu)先使用再生材料。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力鋰電池一致性的技術(shù)研發(fā)支持，制定完善統(tǒng)一的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步規(guī)范電池規(guī)格尺寸。在梯次利用環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)公司提高重組電池包一致性的技術(shù)研發(fā)。

2完善廢舊動(dòng)力鋰電池回收利用體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)閉路循環(huán)。

充分發(fā)揮生產(chǎn)者責(zé)任延伸、動(dòng)力鋰電池全生命周期追蹤管理等制度優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建高效的廢舊動(dòng)力鋰電池回收利用體系，提高廢舊動(dòng)力鋰電池回收效率，形成閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。在回收環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、第三方組織的平臺(tái)聚集用途，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司在電池退役、回收、梯次利用、再生環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息、資源、知識(shí)、技術(shù)的互通和共享。

3加強(qiáng)動(dòng)力鋰電池行業(yè)環(huán)境管理，降低環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)。

加強(qiáng)電池生產(chǎn)公司的有毒有害物質(zhì)管理，制定完善綠色產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，推行清潔生產(chǎn)技術(shù)，嚴(yán)格控制電解液溶劑、添加劑等原材料的添加和使用，并逐步實(shí)現(xiàn)低有機(jī)溶劑、添加劑技術(shù)替代，降低后續(xù)其進(jìn)入環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)動(dòng)力鋰電池回收處理過(guò)程的污染防治，制定技術(shù)規(guī)范，指導(dǎo)再生公司規(guī)范預(yù)處理技術(shù)、資源再生技術(shù)以及污染控制工藝、設(shè)施和效率，減少重金屬、POPs以及環(huán)境危害較大的有毒有害物質(zhì)的排放。