隨著新冠肺炎疫情在全球的蔓延，整個鋰離子電池行業(yè)供應(yīng)鏈物流也隨之放緩，并開始危及到全球各地新能源汽車的生產(chǎn)和使用。全媒體記者留意到，來自鋰離子電池行業(yè)數(shù)據(jù)供應(yīng)商英國基準礦業(yè)情報公司的報告指出，受疫情影響，LG化學(xué)、三星SDI、松下等電池廠商暫時關(guān)閉了在美國的電池廠，鋰離子電池有斷供風險。

目前，疫情正在全球范圍內(nèi)快速擴散，美國的制造業(yè)受到極大沖擊，廠紛紛關(guān)閉。LG化學(xué)在三月二十五日表示，受疫情影響，該公司已經(jīng)關(guān)閉其位于美國密歇根州的電池廠。隨后，三星SDI也表示已關(guān)閉在美國密歇根州底特律附近的電池廠。兩家電池廠將一直關(guān)閉到四月十三日，至于后續(xù)是否延長關(guān)閉時間，還要看疫情發(fā)展事態(tài)。此外，從三月二十三日起的兩周內(nèi)，日本電池廠商松下暫時關(guān)閉了美國兩家與特斯拉有關(guān)系的鋰離子電池廠，分別是紐約州布法羅廠和內(nèi)華達州廠。其中，布法羅廠重要生產(chǎn)特斯拉的太陽能電池板和家庭發(fā)電系統(tǒng)，內(nèi)華達州廠負責生產(chǎn)特斯拉的儲能產(chǎn)品和動力鋰電池。

記者留意到，LG化學(xué)為通用汽車、大眾集團、特斯拉等全球多個汽車品牌供應(yīng)動力鋰電池，該公司目前在韓國、我國、美國和波蘭設(shè)有5家廠，總產(chǎn)量約70GWh。三星SDI的核心客戶包括沃爾沃、寶馬、奧迪等，該公司位于底特律附近的電池廠，也是其美國公司的研發(fā)中心、電池運營總部，是三星SDI在美國的核心資產(chǎn)。但業(yè)內(nèi)關(guān)于兩家電池廠關(guān)閉會給相關(guān)車企的新能源車生產(chǎn)計劃帶來多大影響，還沒有具體判斷。但可以預(yù)見的是，僅就特斯拉而言，沒有松下內(nèi)華達州廠的電池供應(yīng)，負責組裝ModelS、ModelX、Model3以及ModelY等車型的特斯拉弗里蒙特廠會陷入停擺。

影響新能源汽車生產(chǎn)和使用的，還包括鋰離子電池的原材料生產(chǎn)地的封閉。當前，各國公布的多種禁令直接限制了電池原材料的運輸。如，澳大利亞鋰礦資源豐富，是鋰的重要生產(chǎn)國之一。但澳大利亞從三月二十日起全面封閉邊境，澳大利亞采礦與勘探公司協(xié)會(AMEC)告知其200多家成員，嚴格注意洲際旅行限制。此外，智利、阿根廷和玻利維亞被稱為南美地區(qū)的鋰三角。其中，智利執(zhí)行了全國禁令；阿根廷在三月二十日至三十一日執(zhí)行全國強制隔離措施，其境內(nèi)鹽湖提鋰的生產(chǎn)運營、產(chǎn)量建設(shè)工作陸續(xù)暫停。玻利維亞從三月二十六日起進入衛(wèi)生緊急狀態(tài)，并關(guān)閉所有邊境，直至四月十五日。另外，由于南非的邊境和港口關(guān)閉，加上原材料鈷的重要生產(chǎn)國剛果執(zhí)行隔離政策，鈷的供應(yīng)面對中斷。

英國基準礦業(yè)情報公司在報告中指出，迄今為止，還沒有出現(xiàn)電池原材料或正負極材料供應(yīng)嚴重短缺的消息，重要是由于2019年行業(yè)供應(yīng)過剩，但疫情期間這部分庫存會消耗殆盡，全球電池供應(yīng)鏈未來幾個月會面對挑戰(zhàn)。

再看國內(nèi)。在全球鋰離子電池的重要生產(chǎn)國中，鑒于境內(nèi)疫情逐漸得到控制，我國目前已逐步恢復(fù)生產(chǎn)。電池供應(yīng)方面目前還沒有明顯短缺跡象。我國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠指出，當前鋰離子電池的所有原材料國內(nèi)基本上都有生產(chǎn)廠家，所以我國的電池供應(yīng)鏈情況還好，只是還有少量原材料依賴進口，在消耗完庫存之后，可能會受到一些影響，但不會太大。同時，智利、阿根廷等國的鋰生產(chǎn)中斷也對我國新能源汽車鋰離子電池生產(chǎn)的影響不大，國內(nèi)的鋰產(chǎn)量也很大。據(jù)悉，當前我國電池工業(yè)協(xié)會的會員暫時還沒有反映有電池原材料短缺等問題。