鷺江66輪設有超級電容系統(tǒng)，通過直流組網(wǎng)，超級電容與交流發(fā)電機高效協(xié)同，實現(xiàn)發(fā)電機供電和儲能系統(tǒng)供電之間無縫切換，為船舶平穩(wěn)輸送動力。

五月七日，廈門輪渡首艘柴電混合動力客船鷺江66輪在浙江凱靈船廠順利下水。該輪是國內第一艘使用柴電混合動力的沿?？痛?，計劃今年八月投入廈鼓航線，助力高顏值城市建設。

廈門輪渡有限公司相關負責人說，鷺江66輪的最大亮點，在于船舶的動力系統(tǒng)。之前的客船，都使用柴油機，新船則使用了柴電混合推進模式，是國內首批入級我國船級社《鋼質海船入級規(guī)范》的新型直流組網(wǎng)電力推進客船。該負責人說。

鷺江66輪設有超級電容系統(tǒng)，通過直流組網(wǎng)，超級電容與交流發(fā)電機高效協(xié)同，實現(xiàn)發(fā)電機供電和儲能系統(tǒng)供電之間無縫切換，為船舶平穩(wěn)輸送動力。

記者了解到，國內目前沒有強制相關公司使用柴電混合動力船舶，同時此類船舶的造價成本較高，但其具備的節(jié)能減排效果是常規(guī)船舶不能比擬的，將極大助力廈門高顏值城市建設，踐行綠色發(fā)展理念。

廈門輪渡有限公司介紹，鷺江66輪去年五月正式開工建造，預計今年八月可投用于郵輪中心至鼓浪嶼客運航線。其投用后，將全面推動輪渡船舶升級換代，為后續(xù)鷺江系列船舶建造及提升鼓浪嶼航線的旅游品質打下堅實基礎。

【名片】

鷺江66輪

造型

全長33米，共有兩層甲板，設計客位390個，外觀與廈門輪渡鷺江系列客船類似

動力系統(tǒng)

使用柴電混合推進模式，是國內第一艘使用柴電混合動力的沿?？痛?/p>

超級電容

為船舶平穩(wěn)輸送動力，對電網(wǎng)起到削峰填谷的用途，節(jié)省油耗、降低排放和噪聲，大幅提升乘客乘船的舒適度