湘潭電化科技股份有限公司系湘潭市國資委下屬控股公司，前身是國營湘潭電化廠，1958年成立，2003年變更為湘潭電化集團(tuán)有限公司，后電化集團(tuán)聯(lián)合其它四家優(yōu)勢(shì)公司設(shè)立湘潭電化科技股份有限公司。

據(jù)鋰電網(wǎng)了解，其主營業(yè)務(wù)為生產(chǎn)銷售電解二氧化錳和新能源電池材料、城市污水集中處理、工業(yè)貿(mào)易等。目前，公司正大力發(fā)展三元材料（高純硫酸錳、高鎳三元等）、磷酸鐵鋰、錳酸鋰EMD等新能源材料產(chǎn)品，目前，湘潭電化布局的產(chǎn)業(yè)漸趨完善。

湘潭電化重要產(chǎn)品及應(yīng)用

來源：公司通告

根據(jù)《我國錳業(yè)》數(shù)據(jù)，2018年市場(chǎng)占有率達(dá)到28%，EMD產(chǎn)量占國內(nèi)總量的35%，占世界總量的25%，是電解二氧化錳龍頭公司，產(chǎn)品包含無汞堿錳型、碳鋅電池型、一次鋰錳型以及高性能專用型EMD。后拓展進(jìn)入錳酸鋰EMD，實(shí)現(xiàn)向二次電池材料轉(zhuǎn)型。

目前，湘潭電化已經(jīng)形成錳礦-錳酸鋰EMD全產(chǎn)業(yè)鏈布局：1）錳礦年產(chǎn)量可達(dá)20萬噸；2）錳酸鋰EMD是錳酸鋰的核心生產(chǎn)材料，產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到3.6萬噸，下游重要用于生產(chǎn)錳酸鋰正極。由于錳酸鋰離子電池成本優(yōu)勢(shì)，其有望在電動(dòng)自行車、低速電動(dòng)汽車等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，估測(cè)未來3年電動(dòng)自行車帶動(dòng)錳酸鋰正極材料復(fù)合增速達(dá)到85%。

通過深入布局錳系產(chǎn)業(yè)鏈，湘潭電化已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品類型方面都突出的龍頭公司，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、日本、歐盟、東南亞等20多個(gè)國家和地區(qū)，是金霸王、勁量、南孚、雙鹿等電池廠商的戰(zhàn)略合作伙伴，此外還是湖南杉杉、青島乾運(yùn)、桑頓新能源等二次電池生產(chǎn)公司的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。

自2007年上市以來，湘潭電化經(jīng)營穩(wěn)健，營收復(fù)合上升率12%，歸母凈利潤復(fù)合上升率34%。

時(shí)間來到2020年，此前不久公布的2019年財(cái)報(bào)顯示，湘潭電化實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入12.21億元，同比上升13%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤0.71億元，同比下降3.88%，業(yè)績小幅下降，重要因電解二氧化錳毛利率小幅下降所致。

然而，好在湘潭電化在鋰電新材料方面的布局已經(jīng)初見成效，參股公司裕能新能源實(shí)現(xiàn)收入5.2億元，同比上升1.7倍，實(shí)現(xiàn)凈利潤0.66億元，同比上升1倍，凈利率達(dá)到13%，磷酸鐵鋰出貨1.19萬噸，同比上升2.3倍，前期在電池材料的布局實(shí)現(xiàn)業(yè)績兌現(xiàn)。

從業(yè)績和產(chǎn)業(yè)布局來看，參股裕能新能源是湘潭電化的明智之舉。

來源：wind數(shù)據(jù)

自2016年六月成立以來，裕能新能源快速發(fā)展，2019營業(yè)收入達(dá)到5.2億，同比上升1.7倍，且2019年裕能新能源凈利率達(dá)到13%，在可比公司中處于前列。其擁有硫酸錳-三元前驅(qū)體-三元正極產(chǎn)量，產(chǎn)品正在進(jìn)行客戶驗(yàn)證，后補(bǔ)貼時(shí)代縱向一體化有助于加強(qiáng)成本管控；磷酸鐵鋰部分，裕能新能源產(chǎn)品已進(jìn)入寧德時(shí)代、比亞迪供應(yīng)鏈，客戶均為國內(nèi)磷酸鐵鋰龍頭公司，且產(chǎn)品品質(zhì)與業(yè)內(nèi)龍頭公司相比也處于同一水平線。另外，裕能新能源為集團(tuán)公司代銷磷酸鐵產(chǎn)品，與磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)形成良好協(xié)同。

目前全球電解二氧化錳產(chǎn)業(yè)已經(jīng)相對(duì)成熟，下游重要是用于物聯(lián)網(wǎng)、智能安防、智能家居、GPS追蹤器、RFID標(biāo)簽、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域的電池產(chǎn)品。近年來，隨著5G的推廣以及物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的互聯(lián)互通，鋰錳、堿錳電池下游應(yīng)用領(lǐng)域和需求有望不斷擴(kuò)大。

此外，為降低成本搶占市場(chǎng)份額，三元材料開始采取摻混錳酸鋰的做法，也間接促成了錳酸鋰正極材料市場(chǎng)需求量的新增。如日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)、美國通用沃藍(lán)達(dá)(Volt)，其電池重要是以錳酸鋰為主體，混合部分高能量密度活性三元材料作為正極。國內(nèi)電池公司包括星恒電源也長期堅(jiān)守這一發(fā)展路線，并拿下了國內(nèi)錳酸鋰體系專用車市場(chǎng)的絕大部分市場(chǎng)份額，目前正在向乘用車市場(chǎng)延伸。錳酸鋰的摻雜可以做到8:2、7:3，甚者5:5，成本下降空間可以達(dá)到5%~15%不等，疊加錳酸鋰離子電池均衡的綜合性能，在對(duì)成本更敏感的小型動(dòng)力，電動(dòng)自行車，低速電動(dòng)汽車和數(shù)碼產(chǎn)品等領(lǐng)域打開市場(chǎng)空間。