早在2010年，來自英國曼徹斯特大學的AndreGeim（海姆）和KonstantinNovoselov（諾沃肖洛夫），憑借著2004年利用透明膠帶制備出二維石墨烯（graphene）材料，獲得了2010年的諾貝爾物理學獎之后，石墨烯也就受到了眾人熱烈關(guān)注。

科學界公認的一個事實是，石墨烯在電池方面具有重要的意義，并有望顛覆當前世界關(guān)于電池儲能和充電方面的認知。

日前，據(jù)國內(nèi)媒體報道，廣汽新能源的石墨烯電池量產(chǎn)研發(fā)工作，終于從實驗室走向?qū)嵻?，廣汽新能源埃安車型將率先搭載。

據(jù)悉，基于廣汽三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料而研發(fā)的“超級快充電池”已經(jīng)完成電芯、模組、電池包樣件的測試工作，并搭載整車進行了裝車大功率充電測試，電池壽命和安全性均已達到使用標準。

該款“超級快充電池”搭載實車進行充電測試，僅需8分鐘就可以將電池充電至85％。充電時間與傳統(tǒng)燃油車的加油時間相當。

據(jù)介紹，早在2014年，廣汽集團就開啟了對石墨烯技術(shù)的研發(fā)。歷經(jīng)6年摸索，逐步掌握了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料的制備和應(yīng)用技術(shù)。

并且在去年十一月份，廣汽將自主研發(fā)的基于三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料的＂超級快充電池＂對外公布。如今，廣汽的石墨烯電池也已具備了量產(chǎn)條件，并從實驗室走向了實車。

不過，該款石墨烯電池何時大規(guī)模裝車應(yīng)用，以及市場的實際表現(xiàn)如何，我們還需靜待消息。