五月二十日，豐田品牌在我國市場推出的首款純電動汽車型――奕澤E進擎上市。據(jù)電池我國網(wǎng)了解，這是一汽豐田汽車進軍純電動汽車市場的“第一款車”，同時也是豐田基于TNGA架構下生產(chǎn)的首款純電SUV。

在今年年初的豐田媒體新年會上，豐田汽車宣布，以2020年在我國率先推出純電動汽車為標志，豐田汽車正式開啟“EV元年”，無疑，奕澤E進擎便承擔著這個首款電動汽車的的重要角色。

根據(jù)一汽豐田官方消息，奕澤IZOAE進擎補貼后的售價為22.58~25.38萬元。據(jù)了解，新車共有三個版本：E·智行版、E·智享版和E·智尊版，售價分別為22.58萬元、23.78萬元和25.38萬元。

豐田在華市場首款純電動汽車型

近年來，電動化浪潮席卷全球，全球主流車企紛紛布局電動化車型，向電動汽車轉(zhuǎn)型。豐田也在積極推動其純電動汽車戰(zhàn)略。

事實上，早在2018年，豐田就提出從汽車制造商向移動服務供應商轉(zhuǎn)型的電動化戰(zhàn)略，推出的電動化車型（HEV）已贏得了全球超過1500萬用戶的信賴，并保持了電池0安全事故的優(yōu)良記錄，豐田首款在華量產(chǎn)純電車型――奕澤E進擎的推出，加快了豐田品牌電動化的步伐。

“奕澤E進擎是基于‘環(huán)保車只有普及才能為環(huán)境做貢獻’的理念而打造，豐田在1997年上市的世界首款量產(chǎn)HEV“普銳斯”的基礎上，又歷經(jīng)了23年的打磨和積累，今天的這款車正是豐田先進的三電核心技術得以培育、不斷進化和應用的成果，”據(jù)一汽豐田總經(jīng)理柴川早人介紹。

采用松下方形三元電池

據(jù)電池我國網(wǎng)了解，奕澤IZOAE進擎采用松下的三元方形鋰離子電池，電池包能量密度為131Wh/kg。得益于豐田在HEV車型上多年的技術積累與打磨，使得該款純電動SUV在電池容量為54.3kW·h的前提下也可以做到NEDC工況續(xù)航里程為400km的好成績。

同時，為了盡可能減少電池容量的衰減，豐田利用在混合動力車型中積累的技術和相關相關經(jīng)驗，通過將充電量維持在合理區(qū)間，以及電池包內(nèi)部溫度管控等技術抑制電池老化，使電池的容量保持率達到行業(yè)領先水平。

此外，為了實現(xiàn)更高的電池安全性，新車配備三級監(jiān)控系統(tǒng)以及溫控系統(tǒng)，保證電池組在高/低溫的環(huán)境下，始終將電池溫度控制在合理范圍內(nèi)。此外，車載電池采用方形電芯，電芯數(shù)量較18650電芯明顯減少，布局更合理，也實現(xiàn)了更好的散熱效率。

在電池包及車身設計上，新車在原有安全優(yōu)勢基礎上，車身完成了電池包與車身骨骼一體化進程，最終使車輛重心降低了14%，車身扭轉(zhuǎn)剛性提升了20%，車體更加安全、剛性更強。

豐田汽車加速電動化布局

實際上，豐田將奕澤E進擎作為其全面切入純電動化車型的重要產(chǎn)品，將該款車型定位為加速推進雙方母公司新能源戰(zhàn)略的開路先鋒。

根據(jù)豐田公司此前的計劃，其將以C-HREV/奕澤E進擎為起點加速EV的導入，計劃到2025年在我國推出10款純電動汽車型，并逐步向全球市場普及EV車型的投放，以此實現(xiàn)2025年“全球電動汽車銷售550萬輛以上”的目標，切實推動電動汽車的普及。

聯(lián)合松下，布局動力鋰離子電池技術和業(yè)務

據(jù)電池我國網(wǎng)了解，奕澤E進擎也是松下在我國市場導入方型電池，以及動力鋰離子電池在純電動汽車型商應用的標志性事件。動力鋰離子電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-四月，松下電池在華動力鋰離子電池裝機量約為14.20MWh，均為豐田插混車型，電池封裝形式也重要為圓柱。過去很長一段時間，松下在華電池也都是重要配套豐田插混車型。而伴隨著奕澤E進擎在華上市銷售，松下電池配套也開始切入純電動汽車型領域。

為保證其電動化戰(zhàn)略得以順利執(zhí)行，豐田汽車還積極布局電池產(chǎn)業(yè)鏈，此次公布的奕澤E進擎，便是其電池環(huán)節(jié)布局合作成果之一。今年二月，豐田汽車和松下宣布，兩家公司已同意建立一個合資公司，從四月開始開發(fā)電動汽車電池。其中，豐田持有新合資公司51%的股份，松下持有49%。

據(jù)松下透露，與豐田汽車公司組建的電池合資公司將在日本和我國提高電池生產(chǎn)產(chǎn)量。