受疫情影響推遲一個(gè)月后，特斯拉“電池日”終于確定將在五月第三周舉辦。

外界普遍預(yù)測(cè)，屆時(shí)特斯拉將介紹電池供應(yīng)體系，并且極有可能透露自主研發(fā)電池技術(shù)的路線和進(jìn)展。

由于特斯拉方面二月就已預(yù)先“放風(fēng)”，海內(nèi)外有關(guān)特斯拉將研發(fā)無鈷電池猜測(cè)一時(shí)甚囂塵上。

動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)專家十三日接受上證報(bào)記者采訪時(shí)再度表示，無鈷電池應(yīng)該是指基于三元（正極）材料的不含鈷元素電池，不過目前技術(shù)尚未成熟，并明確無鈷電池和固態(tài)電池將是下一代技術(shù)方向。

劃重點(diǎn)特斯拉小伙伴最新發(fā)言“有東西”

一年前，特斯拉宣布將舉辦“電池日”活動(dòng)時(shí)，馬斯克就表示，特斯拉將對(duì)化學(xué)電池、模組和組裝、結(jié)構(gòu)和制造計(jì)劃進(jìn)行全面的評(píng)估，并給出每一年的清晰路線圖。

同年，特斯拉接連收購掌握干電極和超級(jí)電容技術(shù)的Maxwell公司、加拿大電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司Hibar（海霸），但業(yè)界有關(guān)特斯拉能否跨界造出配合量產(chǎn)車所需的電池仍有疑慮。

“馬斯克告訴我，特斯拉希望自己做電池。據(jù)我了解，他們的技術(shù)路線對(duì)我們不會(huì)有沖擊。而且我們?cè)诠餐接懭绾伟央姵刈龅酶茫苑?wù)新能源事業(yè)?！睂幍聲r(shí)代(138.260,-0.74,-0.53%)董事長(zhǎng)曾毓群近日在答投資者問時(shí)透露了重要信息。

寧德時(shí)代是特斯拉今年官宣的重磅合作伙伴，預(yù)計(jì)將在下半年為特斯拉供貨，曾毓群的這番話顯然有深意。

首先，特斯拉希望自主研發(fā)電池的意愿是確定的。其次，寧德時(shí)代也在研究無鈷電池，但特斯拉的技術(shù)路線與寧德時(shí)代不形成沖突，并存在合作的可能。

此前，由于Maxwell公司掌握干電極和超級(jí)電容技術(shù)，多家機(jī)構(gòu)電新行業(yè)報(bào)告均將干電極技術(shù)列為了特斯拉“電池日”的爆點(diǎn)。

“干電極技術(shù)屬于工藝方面的創(chuàng)新。有助于降低成本。就動(dòng)力鋰離子電池材料體系而言，沒有顛覆性的突破。”來自動(dòng)力鋰離子電池龍頭公司的技術(shù)人士對(duì)上證報(bào)記者表達(dá)了這一觀點(diǎn)，并認(rèn)為無鈷電池含義相對(duì)明確，是指通過其他元素代替鈷的三元正極材料電池。

從特斯拉的長(zhǎng)期合作伙伴JeffDahn教授團(tuán)隊(duì)重要研究成果中似乎也能發(fā)現(xiàn)端倪。JeffDahn團(tuán)隊(duì)近幾年在不同的論文中都研究了鎳酸鋰及高鎳正極體系的相關(guān)內(nèi)容。JeffDahn團(tuán)隊(duì)通過實(shí)驗(yàn)給出的結(jié)論是，鈷的必要性不高。

另據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉近期已經(jīng)為一種新型電池申請(qǐng)了專利，該專利名為“無凸片電極電池”（CellwithaTablessElectrode）。

電池行業(yè)專家向上證報(bào)記者確認(rèn)，假如是這一技術(shù)路線無鈷電池，那么在產(chǎn)業(yè)化方面還面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，至少2-3年內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

值得注意的是，在寧德時(shí)代事后確認(rèn)的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中，還多次提到了固態(tài)電池的發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，固態(tài)電池與無鈷電池均將成為下一代的重要電池技術(shù)，但同樣不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)落地。

短時(shí)間內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)鏈格局將保持穩(wěn)定

綜合上證報(bào)記者對(duì)國內(nèi)多位電池領(lǐng)域?qū)＜液凸救耸康牟稍L，相對(duì)確定的結(jié)論是，動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈公司短時(shí)間內(nèi)因技術(shù)革新面對(duì)的壓力尚不明顯。

不過，由于新能源汽車補(bǔ)貼退坡、疫情帶來的連鎖反應(yīng)，今年前幾個(gè)月，國內(nèi)電池公司面對(duì)較大的經(jīng)營壓力。

不少頭部公司已經(jīng)在拓展新的應(yīng)用市場(chǎng)。

“目前，一輛新能源汽車的鋰離子電池容量平均在40-50度，而一艘豪華電動(dòng)游船的電池容量在3000度左右。不斷擴(kuò)展鋰離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)﹄姵毓局陵P(guān)重要?！彪姵匦袠I(yè)人士對(duì)上證報(bào)記者表示。

公開報(bào)道顯示，寧德時(shí)代、億緯鋰能(68.150,-0.65,-0.94%)、國軒高科(24.320,-0.81,-3.22%)均已獲得船用電池的相關(guān)資質(zhì)并獲得了電動(dòng)船舶的配套項(xiàng)目訂單。據(jù)研究公司ResearchandMarkets預(yù)測(cè)認(rèn)為，2024年全球電動(dòng)船舶市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)450多億元。此外，儲(chǔ)能市場(chǎng)成為了另一個(gè)兵家必爭(zhēng)之地。

安信證券鄧永康（金麒麟分析師）研究團(tuán)隊(duì)最新觀點(diǎn)認(rèn)為，疫情之下歐洲電動(dòng)汽車影響較小且有望逐步恢復(fù)，疊加國內(nèi)市場(chǎng)正持續(xù)向好，對(duì)新能源車板塊維持重點(diǎn)推薦。重點(diǎn)推薦產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭公司。

截至十三日收盤，由萬得編制的鋰離子電池指數(shù)上漲0.38%，超華科技(5.010,0.46,10.11%)（維權(quán)）、寶泰隆(3.410,0.31,10.00%)、佛塑科技(4.750,0.43,9.95%)、天齊鋰業(yè)(18.450,1.33,7.77%)漲幅居前列。備受市場(chǎng)關(guān)注的贛鋒鋰業(yè)(50.360,1.06,2.15%)、杉杉股份(11.380,0.19,1.70%)、璞泰來(79.470,1.00,1.27%)、天賜材料(27.360,0.34,1.26%)等傳統(tǒng)概念股也悉數(shù)上漲。