新能源早已確立了電動作為主流發(fā)展方向，但是在電池的選擇上，卻有很多不同的標準。鋰離子電池，燃料動力電池，鉛酸電池都是市面上被廣泛使用，究竟哪種前景更明朗，更加有賣相，一時間業(yè)界也爭得七葷八素。

在小編看來，三種電池都各有特點，雖然相對而然鉛酸電池出現(xiàn)的時間最早，也早早就給套上了淘汰的帽子，但是憑借極低的成本和更加成熟的技術(shù)依然占據(jù)了市場一角。

所以小編給大家科普一下，看看哪種電池更能代表新能源未來的發(fā)展方向。

鋰離子電池太子等著登基

鋰離子電池嚴格意義上說不是新能源，甚至連能源也算不上，因為鋰離子電池不像化學(xué)電池。化學(xué)電池本身就是能源，靠電池里的化學(xué)反應(yīng)來出現(xiàn)電流，反應(yīng)完了，電池的壽命也就結(jié)束了。

鋰離子電池并非能源，但可以使得新能源變成可能。比如太陽能，只是白天有，就可以用電池儲存下來，夜晚用。風能則因風量不定，電負荷也隨之起伏。當風力大的時候發(fā)的電比較多，但不一定能用完，就可以儲存下來，待風小的時候用。

在我國制造2025里面，政府層面首次將鋰離子電池作為新能源寫進報告中，也就是傳說中的動力鋰離子電池。

在我國制造2025里面，動力鋰電池的能量密度目標是350瓦時/公斤，對應(yīng)配套的新能源汽車的數(shù)量到2020年時預(yù)計要100萬輛，到2030年時預(yù)計200萬輛。其背后的重要原因就是把動力鋰電池與新能源革命聯(lián)系在一起，這給動力鋰電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)了極大的發(fā)展前景。

那么什么是動力鋰離子電池呢，度娘的解釋是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，當前可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。其中鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的，可極大的可滿足消費類需求，至此，鋰離子電池逐漸被人們所重視。

隨著新能源汽車銷量逐年上升，關(guān)于鋰離子電池的需求量也在不斷擴張。以2014年數(shù)據(jù)為例，按照鋰離子電池展動力鋰電池20%的滲透率來計算，鋰離子電池市場規(guī)模約為1.50萬組，按照每組動力鋰離子電池均價為5萬元，市場總額約為7.48億元。作為核心部件的鋰離子電池迎來發(fā)展的大好良機，同時迎來了產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。

而且鋰離子電池公司面對上游原材料不足、成本迅速上升的困境。鋰離子電池原材料中最重要的碳酸鋰，遭到市場炒作，使得價格迅速上游，半年內(nèi)漲幅達到兩倍。碳酸鋰在鋰離子電池的原材料成本占比中超過了50%的比例，因此碳酸鋰價格半年內(nèi)飆升兩倍，鋰離子電池總成本就相應(yīng)上漲20%。

上游原材料供應(yīng)不足，以及新能源汽車發(fā)展加大了市場需求量，導(dǎo)致了鋰離子電池價格出現(xiàn)上揚，除此之外，人為因素同樣不可忽視，市場專業(yè)投機力量介入，機構(gòu)抱團乘機炒作，使得鋰離子電池現(xiàn)貨大漲。

盡管上漲幅度過快過大，但鋰離子電池的發(fā)展前景依然被看好，尤其是今年國內(nèi)新能源汽車保持快速發(fā)展，鋰離子電池需求仍可能處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，國內(nèi)的鋰離子電池公司將繼續(xù)致力于擴產(chǎn)工作。

預(yù)計到2017年鋰離子電池行業(yè)市場達到2300億元左右，到2020年行業(yè)市場規(guī)模將達到6000億元左右，鋰離子電池行業(yè)市場仍有較大的上漲空間，未來前景樂觀。