美國推動新能源汽車的地區(qū)面對意想不到的挑戰(zhàn)：電池在低溫環(huán)境下效率會大幅降低。在美國汽車協(xié)會進(jìn)行的測試中，一輛電動汽車在7攝氏度時的續(xù)航里程比24攝氏度時下降約60%。

雖然美國多個州的政府都希望通過發(fā)展新能源車來改善空氣質(zhì)量，但由于電池在溫度較低的環(huán)境下效率會大幅降低，給他們造成了意想不到的挑戰(zhàn)。

目前，美國除加州之外，已有康涅狄格州、緬因州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、新澤西州、紐約州、俄勒岡州、羅得島州和佛蒙特州9個州參照加州的減排標(biāo)準(zhǔn)制訂了電動汽車和混動汽車銷售目標(biāo)。但問題在于，除了俄勒岡州之外，其他州都缺乏加州那樣的溫暖氣候。隨著溫度的下降，綠色汽車發(fā)電時依賴的化學(xué)反應(yīng)效率也會降低。在美國汽車協(xié)會進(jìn)行的測試中，一輛電動汽車在75華氏度(約合24攝氏度)時的續(xù)航里程為105英里(約合169公里)，20華氏度(約合7攝氏度)時候就會降至43英里(約合69公里)——下降幅度高達(dá)60%。

這引發(fā)緬因等地的擔(dān)憂，緬因是美國農(nóng)業(yè)化程度最高的州之一，那里的居民通常要長距離開車才能到達(dá)工作、購物和娛樂場所?！坝腥苏f，別擔(dān)心?！本捯蚱嚱?jīng)銷商協(xié)會主席湯姆·布朗(TomBrown)提到電池續(xù)航問題時說。但他表示，“加州不是緬因，他們5個城市街區(qū)的人就比我們整個州還多?！?/p>

美國阿拉斯加州，一輛在雪天中行駛的特斯拉電動汽車。

上述9個州的減排目標(biāo)與加州相同，它們選擇了加州的減排標(biāo)準(zhǔn)，而沒有遵照更為寬松的聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)。代表美國東北部8個州的非盈利組織東北各州協(xié)調(diào)空氣使用管理組織(NortheastStatesforCoordinatedAirUseManagement)交通部門主管馬特·索羅蒙(MattSolomon)說：“電氣化是該方法的一部分?！?/p>

加州的零排放汽車銷量在美國居首。該地區(qū)的電動汽車和混動汽車銷售目標(biāo)將從目前的不到1%，提高到2025年的15%。這些目標(biāo)源自2003年通過的一項(xiàng)立法，意味著2050年的溫室氣體排放量將較1990年減少80%。

汽車廠商正在按照既定計劃達(dá)到強(qiáng)制銷售目標(biāo)，假如完不成目標(biāo)，每少賣一輛車就要面對5000美元的罰款。目前在路上行駛的3類車都符合零排放標(biāo)準(zhǔn)：日產(chǎn)Leaf和特斯拉等零排放汽車、雪佛蘭Volt等可以在電動和燃油引擎間切換的混動汽車，以及豐田Mirai等氫燃料汽車。(由于特斯拉只銷售電動汽車，因此該公司還開發(fā)了一項(xiàng)副業(yè)，向其他尚未推出零排放車型的車企出售配額。)

雖然這9個州采用了相同的減排目標(biāo)，但進(jìn)度卻落后于氣候溫暖的加州?！巴瞥鰪?qiáng)制性技術(shù)時的挑戰(zhàn)是選擇贏家和輸家?！比蚱囍圃焐虆f(xié)會總裁兼CEO約翰·伯澤拉(JohnBozzella)說，“東北部面對獨(dú)特的挑戰(zhàn)?！辈疂衫兔绹囍圃焐搪?lián)盟曾在2014年，成功抵制了新罕布什爾與新英格蘭地區(qū)的其他州一同采納加州標(biāo)準(zhǔn)的計劃。

官員們希望通過改進(jìn)電池來應(yīng)對氣候問題?！袄m(xù)航里程越長、電池越先進(jìn)，問題就越少?！彼髀迕烧f，特斯拉已經(jīng)推出了能夠續(xù)航200英里的車型，并承諾最早在2016年推出價格較低的車型。通用汽車表示，該公司的Volt計劃在明年達(dá)到相似的續(xù)航能力?！皵?shù)百英里的續(xù)航將是重大革命?！泵绹匀毁Y源保護(hù)委員會能源和交通項(xiàng)目主管羅蘭德·黃(RolandHwang)說。

追隨加州步伐的這些州承諾建立充電站等基礎(chǔ)設(shè)施，為電動汽車司機(jī)供應(yīng)幫助。但紐約環(huán)保游說者彼得·伊萬諾維次(peterIwanowicz)表示，似乎沒有一個州愿意降低銷售目標(biāo)。他說：“假如你制定了這些目標(biāo)，而且是科學(xué)告訴你必須這樣做，那現(xiàn)在就應(yīng)該行動起來?！?/p>