一月十一日，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）上發(fā)言時(shí)表示，比亞迪正在開發(fā)新一代磷酸鐵鋰離子電池——“刀片電池”將會(huì)在今年三月量產(chǎn)。

（來(lái)源：微信公眾號(hào)“深藍(lán)財(cái)經(jīng)”ID：shenlancaijing）

據(jù)介紹，“刀片電池”擁有300多項(xiàng)核心專利，在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，成本能下降20%-30%，放電倍率將大幅提升，壽命長(zhǎng)達(dá)8年120萬(wàn)公里。

關(guān)于電動(dòng)汽車整體銷量并不樂(lè)觀的比亞迪來(lái)說(shuō)，該消息無(wú)疑是重大利好，加上王傳福本人的影響力，周一（十四日）和周二（十五日），比亞迪股價(jià)應(yīng)聲大漲，漲幅達(dá)13.55%，市值再上一臺(tái)階。

但是很快，王傳福的這一番話就引來(lái)了質(zhì)疑，微信公眾號(hào)“國(guó)際投行研究報(bào)告”發(fā)表文章，直言300多個(gè)核心專利是彌天大謊，誤導(dǎo)投資者，王傳福本人也涉嫌信披違規(guī)。

該文章也引起了較大反響，有網(wǎng)友認(rèn)為言之有理，也有人認(rèn)為這就是一篇抹黑比亞迪的文章。

據(jù)悉，比亞迪也已回應(yīng)稱在刀片電池領(lǐng)域有320項(xiàng)專利，且不存在信披違規(guī)。

截至今日收盤，比亞迪（002594）股價(jià)下跌0.24%，報(bào)53.31元人民幣；比亞迪電子（00285）下跌1.39%，報(bào)17.06港元。

質(zhì)疑集中在三點(diǎn)：“刀片電池”是不是電池“革命”？300項(xiàng)核心專利是真是假？王傳福有沒(méi)有信披違規(guī)？

我們不妨逐一討論。

“刀片電池”是一種新發(fā)明嗎？

不是。

鋰離子電池，是當(dāng)前動(dòng)力鋰電池的主流技術(shù)，而動(dòng)力鋰電池又是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。

鋰離子電池由正極、負(fù)極、隔膜、有機(jī)電解液、電池外殼組成，一般以正極中的活性物質(zhì)來(lái)區(qū)分電池種類。

我國(guó)的電動(dòng)汽車電池重要分為兩大類：①鎳鈷錳酸鋰，俗稱“三元電池”，是目前市場(chǎng)占有率較高的產(chǎn)品，包括特斯拉所使用的的電池；②磷酸鐵鋰，俗稱“鐵電池”，比亞迪“刀片電池”就屬于這一類。

鐵電池的優(yōu)勢(shì)在于，熱失控溫度高，循環(huán)壽命高：

三元電池?zé)崾Э販囟鹊陀?00度，甚至低于200度，而鐵電池?zé)崾Э販囟绕毡樵?00度以上。

三元鋰離子電池在進(jìn)行2000次充放電循環(huán)后，容量就會(huì)出現(xiàn)衰退；而鐵電池大約循環(huán)3500次后才開始衰減。

簡(jiǎn)單說(shuō)，鐵電池更安全，壽命更長(zhǎng)，且成本價(jià)格低。鐵電池之所以一直沒(méi)能成為主流，重要原因在于其能量密度低，也就是續(xù)航能力差。

比亞迪刀片電池的重要宣傳點(diǎn)之一就在于，用相同的體積，達(dá)到與三元電池同樣的續(xù)航里程。

“刀片電池”取名“刀片”，是由于這款電池較傳統(tǒng)方形電池，更加呈現(xiàn)“扁平”和“長(zhǎng)條”形狀。而且比亞迪刀片電池電芯最長(zhǎng)可達(dá)2.5米，顯然不是為乘用車準(zhǔn)備的，按照比亞迪目前的業(yè)務(wù)規(guī)劃，未來(lái)比亞迪純電動(dòng)客車也將采用刀片電池。

查詢比亞迪電池專利不難發(fā)現(xiàn)，刀片電池的內(nèi)部容量更加緊湊，形狀扁平。也就是說(shuō)，刀片電池將傳統(tǒng)的大電池拆成了小電池，重新排列組合，加強(qiáng)內(nèi)部支撐性能，從而減小了外部空間。

刀片電池發(fā)揮鐵電池的優(yōu)勢(shì)，與三元電池競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，這可以看做是鐵電池的改良、升級(jí)，也可以說(shuō)是鋰離子電池的一種發(fā)展趨勢(shì)。但是，刀片電池的本質(zhì)，仍然是鐵電池，材料上沒(méi)有什么改變，絕不是電池技術(shù)的革命。

據(jù)一財(cái)經(jīng)報(bào)道，動(dòng)力鋰電池專家吳輝表示，刀片電池不是從材料上的突破，只是從電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上創(chuàng)新，可能會(huì)提高電池包之后的效率，比如提高電池包體積能量密集和質(zhì)量能量密度，但對(duì)單體能量密度提高是沒(méi)有太大意義的。

從目前掌握的信息來(lái)看，比亞迪應(yīng)該是把之前的電池做得更長(zhǎng)更薄，在電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)做了改變，但不是本身材料體系的創(chuàng)新。這類似寧德時(shí)代此前法蘭克福車展上公布了CTP(CelltoPack)技術(shù)，在電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，提高電池包能量密度。

要了解。2019年的諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)，被授予來(lái)自美國(guó)和日本的3名科學(xué)家，就是為了表彰他們?cè)阡囯x子電池研發(fā)領(lǐng)域作出的貢獻(xiàn)。假如比亞迪真的有鋰離子電池新發(fā)明，估計(jì)可以競(jìng)爭(zhēng)下一屆諾貝爾獎(jiǎng)。

刀片電池真的擁有300項(xiàng)核心專利嗎？

大概率沒(méi)有。

專利，有“基礎(chǔ)專利”和“核心專利”之分。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，制造某種產(chǎn)品必須使用的技術(shù)專利，且無(wú)法通過(guò)規(guī)避設(shè)計(jì)手段繞開，就是核心專利。

假如一個(gè)公司的核心專利足夠多，足夠強(qiáng)大，將給公司帶來(lái)不小的收入。例如華為，華為曾表示擁有超過(guò)20%的5G核心專利，自2015年起，華為獲得了超過(guò)14億美元的知識(shí)產(chǎn)權(quán)收入。

通過(guò)查詢國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局，我國(guó)鐵電池相關(guān)專利共有2596條，比亞迪與鐵電池相關(guān)的專利有19條，比亞迪并沒(méi)有專門的“刀片電池”專利。

另?yè)?jù)《我國(guó)能源報(bào)》2019年十一月一日的報(bào)道，截至2018年底，鋰我國(guó)在鋰離子電池電芯核心材料全球申請(qǐng)?jiān)瓌?chuàng)國(guó)里排名第二，但缺少核心技術(shù)專利也是目前我國(guó)動(dòng)力鋰電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀中的一大短板。

我國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司情報(bào)所高級(jí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)經(jīng)理呂惠表示，雖然總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)在專利數(shù)量上做得很不錯(cuò)，但一到最核心的技術(shù)點(diǎn)上，我國(guó)的排名就整體往后掉?！敖y(tǒng)計(jì)了國(guó)際上的專利數(shù)量排名后，我們發(fā)現(xiàn)，越是動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域內(nèi)真正具體的核心技術(shù)點(diǎn)，我們?cè)绞菦](méi)有相關(guān)專利?！?/p>

而且我國(guó)公司在境外申請(qǐng)相關(guān)專利的數(shù)量也不多，以比亞迪為例，截至2019年四月，比亞迪共擁有1209件國(guó)內(nèi)鋰離子電池專利，甚至在最近三年中，每年鋰離子電池相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量均在百件左右，但比亞迪在其他國(guó)家的專利申請(qǐng)卻沒(méi)能檢索到。

也就是說(shuō)，至少截至2019年四月，不管是刀片電池還是其他領(lǐng)域，比亞迪在其他國(guó)家都沒(méi)有專利。

據(jù)股吧及電池網(wǎng)消息，針對(duì)專利數(shù)的質(zhì)疑，比亞迪回應(yīng)稱，在刀片電池領(lǐng)域，比亞迪申請(qǐng)專利320多項(xiàng)，其中大部分為發(fā)明專利，這些專利優(yōu)先在國(guó)內(nèi)申請(qǐng)，海外專利也在同步申請(qǐng)中。此外，刀片電池作為公司不斷推出的新產(chǎn)品之一，不適于內(nèi)幕信息或須履行信息披露義務(wù)的重大事件。

可見(jiàn)，在回應(yīng)中，比亞迪不再使用“核心專利”的說(shuō)法，而改用“發(fā)明專利”。

專利法第二條第二款明確，發(fā)明，是指對(duì)產(chǎn)品、方法或者其改進(jìn)所提出的新的技術(shù)方法。也就是說(shuō)，核心專利一定是發(fā)明專利，但是發(fā)明專利不一定是核心專利。

比亞迪刀片電池所涉及的專利數(shù)，可能確實(shí)有320項(xiàng)，但是核心專利，恐怕遠(yuǎn)沒(méi)有這么多。

是否涉及信披違規(guī)？

2019年一月，董明珠在股東大會(huì)上語(yǔ)出驚人，強(qiáng)調(diào)了格力家電龍頭地位的同時(shí)，也再次提及格力手機(jī)與格力芯片也被再次提及。董明珠還表示2018年，要實(shí)現(xiàn)2000億的營(yíng)收。其擔(dān)任兩屆，實(shí)現(xiàn)銷售收入9209.8億元。2018年格力電器稅后凈利潤(rùn)260億以上。

因?yàn)檫@一段發(fā)言，2019年一月十七日，深交所向格力電器公布關(guān)注函。深交所稱根據(jù)規(guī)定，上市公司及相關(guān)信息披露義務(wù)人在指定媒體上通告之前不得以新聞公布或答記者問(wèn)等任何其他方式透露、泄露未公開重大信息。格力董事長(zhǎng)發(fā)表前述言論的時(shí)間早于公司在我國(guó)證監(jiān)會(huì)指定媒體通告的時(shí)間。要求公司嚴(yán)格規(guī)范董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員對(duì)外公布信息的行為，切實(shí)提高信息披露意識(shí)，遵守并促使有關(guān)人員遵守《股票上市規(guī)則》和本所其他相關(guān)規(guī)定。

而王傳福對(duì)刀片電池的披露，涉及到專利收入和成本，但并沒(méi)有披露明確數(shù)據(jù)。比亞迪也回應(yīng)稱，刀片電池作為公司不斷推出的新產(chǎn)品之一，不適于內(nèi)幕信息或須履行信息披露義務(wù)的重大事件。

但仍有網(wǎng)友指出，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言要謹(jǐn)慎。信息披露義務(wù)人未按照規(guī)定報(bào)送相關(guān)報(bào)告或者履行信息披露義務(wù)的，要處以50萬(wàn)元以上500萬(wàn)以下的罰款。

是否涉及信披違規(guī)，還需監(jiān)管部門評(píng)判。但可以肯定的是，比亞迪確實(shí)要來(lái)自新能源的利好消息。

就在王傳福公布刀片電池前，一月三日，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model3放出降價(jià)消息。從此前的35.58萬(wàn)元下調(diào)至32.38萬(wàn)元（包含基礎(chǔ)版輔助駕駛功能）。除了官方的優(yōu)惠之外，購(gòu)買該車還可享受免征購(gòu)置稅以及國(guó)家的補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼金額為2.475萬(wàn)元。因此，該車目前補(bǔ)貼后售價(jià)為29.9萬(wàn)元。

該消息一度被解讀為向其他國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車下戰(zhàn)書，將攪動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)格局。

一月七日，比亞迪公布的十二月銷量快報(bào)顯示，2019年十二月比亞迪新能源汽車銷量同比下降71.92%，反倒是燃油車銷量同比上升30.86%。

內(nèi)憂外患，似乎成了比亞迪所面對(duì)的現(xiàn)狀。

好消息是，就王傳福發(fā)表演講的論壇上，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在表示：“2020年七月一日，新能源汽車補(bǔ)貼不再進(jìn)一步退坡”。

苗圩稱：“我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備較好的規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展環(huán)境，未來(lái)我們將繼續(xù)堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車的國(guó)家戰(zhàn)略不動(dòng)搖，鞏固和發(fā)展來(lái)之不易的良好勢(shì)頭?！?/p>

刀片電池?fù)碛?00項(xiàng)核心專利？比亞迪，你到底有沒(méi)有騙我