動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代宣布擬定增募集資金，規(guī)模將不超過200億元。

二十六日晚間，動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代公布通告，宣布擬定增募集資金，規(guī)模將不超過200億元。

寧德時(shí)代本次募集的資金，將不引入戰(zhàn)略投資者，而是將充分利用市場力量，將名額上限鎖定在35名特定對象投資者，并用于4個(gè)募投項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

具體來看，寧德時(shí)代將通過本輪募集資金，將投資于寧德時(shí)代湖西鋰離子電池擴(kuò)建項(xiàng)目、江蘇時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目(三期)、四川時(shí)代動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目一期三項(xiàng)生產(chǎn)擴(kuò)能項(xiàng)目，投入總額為125億元，在電化學(xué)儲(chǔ)能前沿技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)項(xiàng)目，將投入20億元，其余55億元將重要用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。

此外，寧德時(shí)代方面還在同一天公布通告稱，擬投資建設(shè)寧德車?yán)餅充囯x子電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，總投資不超過人民幣100億元。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟于清教向第一財(cái)經(jīng)記者表示，從寧德時(shí)代選擇投資的這三個(gè)項(xiàng)目來看，均對準(zhǔn)了目前寧德時(shí)代及動(dòng)力鋰電池行業(yè)正在面對的“要害”，其中包括產(chǎn)量與需求的不匹配、高性能電池的需求出現(xiàn)，以及頭部公司間的競爭加劇。

目前，隨著全球新能源汽車市場上升，特斯拉、蔚來等新能源車企興起，以及傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型新能源，全球動(dòng)力鋰電池供需緊張，正成為“新常態(tài)”。

根據(jù)智研咨詢公布的報(bào)告顯示，至2020年，全球用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池需求將達(dá)到182.84GWh，但期間新增產(chǎn)量將在121GWh左右，這也就意味著，“舊產(chǎn)量”難以滿足“新電池”的要求。

部分車企的新能源汽車的生產(chǎn)正受限于電池產(chǎn)量。奧迪曾稱，受限于其原有合作伙伴的產(chǎn)量無法達(dá)到需求，因此將暫緩e-tron部分電動(dòng)汽車型的出庫；而特斯拉創(chuàng)始人馬斯克更是在其社交網(wǎng)站公開表示，松下方面無法滿足特斯拉的上升需求。

近日，特斯拉和松下將停止在紐約聯(lián)合生產(chǎn)太陽能電池，以及在太陽能電池方面的相關(guān)合作。雖然，雙方明確表示針對動(dòng)力鋰電池的合作將持續(xù)進(jìn)行，但業(yè)內(nèi)認(rèn)為特斯拉先后與LG化學(xué)、寧德時(shí)代建立供應(yīng)合作關(guān)系，而跟松下“漸行漸遠(yuǎn)”背后，與目前的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)狀態(tài)有著密切的關(guān)聯(lián)。

一家要求匿名的某外資動(dòng)力鋰電池公司工程人員向第一財(cái)經(jīng)記者談到，該公司正在在全球范圍內(nèi)新增產(chǎn)量，現(xiàn)有產(chǎn)量仍然無法滿足整車廠的訂單需求，因此不得不舍棄一些規(guī)模小、不利于公司轉(zhuǎn)型的訂單，且考慮到動(dòng)力鋰電池產(chǎn)線1年左右的投建期，因此目前一些頭部電池公司產(chǎn)量不足的現(xiàn)狀仍將持續(xù)一段時(shí)間。

第一財(cái)經(jīng)記者了解到，寧德時(shí)代計(jì)劃募集資金并進(jìn)行投資的三個(gè)擴(kuò)能項(xiàng)目的預(yù)計(jì)新增設(shè)計(jì)年產(chǎn)量的合計(jì)值為52GWh。而根據(jù)我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)（下稱“動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)”）研究部的數(shù)據(jù)，2019年我國動(dòng)力鋰電池裝機(jī)總量為62.2GWh，其中寧德時(shí)代以31.71GWh裝機(jī)量位居國內(nèi)公司第一。目前，寧德時(shí)代已經(jīng)與包括上汽、廣汽等本土車企，以及特斯拉、奧迪、現(xiàn)代等跨國車企均達(dá)成合作協(xié)議，而寧德時(shí)代擴(kuò)充的產(chǎn)量將超過目前的年度裝機(jī)量，若投資正常進(jìn)行，將使寧德時(shí)代的產(chǎn)量有較快速的上升。

此外，寧德時(shí)代方面還提出，將投資“電化學(xué)儲(chǔ)能前沿技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)項(xiàng)目”。上海工程技術(shù)大學(xué)汽車工程學(xué)院教師劉淼向第一財(cái)經(jīng)記者表示，這項(xiàng)研究是圍繞能源材料領(lǐng)域的一些核心問題展開研究，在目前高性能電池需求激增與國家多次重申動(dòng)力鋰電池性能安全的背景下，有一些關(guān)鍵點(diǎn)要攻克，其中包括儲(chǔ)能材料、設(shè)計(jì)及應(yīng)用場景等方面，寧德時(shí)代若能夠在這些方面有所攻克，則意味著能夠在與競爭對手的競爭中占據(jù)先機(jī)。

寧德時(shí)代2019年年度業(yè)績預(yù)告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計(jì)盈利40.64億元-49.11億元，同比上升20%-45%。在保持良好的業(yè)績下，寧德時(shí)代現(xiàn)在又推出大規(guī)模融資方法，其相關(guān)產(chǎn)量建設(shè)項(xiàng)目將有助于公司擴(kuò)大產(chǎn)量，持續(xù)滿足日益上升的市場需求，研發(fā)項(xiàng)目則將有助于公司繼續(xù)保持領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，開拓新的市場領(lǐng)域，進(jìn)一步提升公司盈利空間。

于清教認(rèn)為，雖然寧德時(shí)代在行業(yè)內(nèi)保持龍頭地位，但面比較亞迪“刀片電池”、韓系四元電池來襲，以及“合作伙伴”特斯拉將自產(chǎn)電池，這讓寧德時(shí)代有一定的緊迫感。此外，近期的新能源汽車市場的下降趨勢，也使產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)公司要有更多的資本來支撐其生存，并為未來賦予動(dòng)力。

寧德時(shí)代擬定增募資200億，緩解高性能電池缺乏之苦