二月十日消息，據(jù)國外媒體報道，埃隆·馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉在電動汽車方面已有很大的進(jìn)展，去年的產(chǎn)量和交付量均超過了30萬輛，雙雙創(chuàng)下新高。

雖然特斯拉在電動汽車方面有很大的進(jìn)展，但作為一家成立不到20年的新興汽車廠商，特斯拉在產(chǎn)量方面與傳統(tǒng)汽車廠商相比還有不小的差距，與消費(fèi)者的需求也有距離。

而為了提高產(chǎn)量，特斯拉也在計劃建設(shè)更多的廠，去年年初開工建設(shè)的上海超級廠，已在年底投產(chǎn)，所生產(chǎn)的Model3，在年初也已開始向用戶交付。歐洲的超級廠也已確定將會建在德國，土地買賣協(xié)議已得到了雙方的批準(zhǔn)，所生產(chǎn)的電動汽車計劃在2021年開始交付。

但隨著電動汽車技術(shù)的成熟、消費(fèi)者對電動汽車需求的新增，上海、德國的超級廠和加州弗里蒙特現(xiàn)有的廠，可能也難以滿足市場需求，特斯拉還要更多的超級廠，特斯拉CEO馬斯克也透露，他們計劃在每個洲都建設(shè)一座超級廠。

馬斯克是近日在接受采訪時，透露他們計劃在每個洲建設(shè)一座超級廠的，以此推動電動汽車產(chǎn)量的上升。

在采訪中，馬斯克也表示，他們現(xiàn)在最大的問題就是要解決在每個洲的產(chǎn)量，在加州生產(chǎn)電動汽車，然后出口到歐洲和亞洲太瘋狂了。在上海超廠投產(chǎn)之前，加州弗里蒙特的廠是特斯拉唯一的一座整車生產(chǎn)廠，ModelS、ModelX、Model3(不包括上海超級廠的國產(chǎn)Model3)均是出自這一廠。

隨著特斯拉推出電動卡車、電動皮卡等車型，電動汽車需求的新增，加州一座廠也面對著非常大的壓力。而弗里蒙特一座廠滿足不同國家的需求，生產(chǎn)過程也就變得更為復(fù)雜，要準(zhǔn)備多種語言的貼紙，并遵守不同國家的規(guī)定。

在加州生產(chǎn)電動汽車然后出口到其他國家，除了延長交付時間，還新增了成本，在裝卸過程中，還有出現(xiàn)損失的可能。

同在加州生產(chǎn)電動汽車然后出口到全球相比，每個洲都擁有一座超級廠，會有更高的效率，馬斯克在采訪中也提到，這是基本的經(jīng)濟(jì)學(xué)。但建設(shè)超級廠，也要大量的投資。

值得注意的是，在2018年的年度股東大會上，馬斯克就透露特斯拉計劃最終在全球建設(shè)10到12座超級廠，不過當(dāng)時他并未詳細(xì)介紹這些廠的全部分布狀況。

特斯拉CEO馬斯克：計劃在每個洲建設(shè)超級廠以提高產(chǎn)量