自去年以來，國內(nèi)已有大批中小型電池公司悄然退出，動(dòng)力鋰電池市場形勢急速轉(zhuǎn)變，對電池公司在產(chǎn)品開發(fā)、市場開拓等方面提出更高的要求。

2019年，國內(nèi)動(dòng)力鋰電池市場跌宕起伏，電池公司的裝機(jī)量排名也隨之發(fā)生變化。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-十月我國新能源汽車生產(chǎn)約91.6萬輛，同比上升14%；動(dòng)力鋰電池裝機(jī)電量約46.38GWh，同比上升34%。其中，力神電池以1.27GWh的裝機(jī)電量排名行業(yè)第4，穩(wěn)居市場前列。

受補(bǔ)貼補(bǔ)貼和市場競爭加劇等因素影響，2019年國內(nèi)裝機(jī)電量同比上升表明動(dòng)力鋰電池市場保持上揚(yáng)，但公司之間裝機(jī)電量差距較大，導(dǎo)致裝機(jī)電量排名每個(gè)月都在變化。

從單月裝機(jī)電量情況來看，除了寧德時(shí)代和比亞迪兩家頭部公司之外，第3-10名公司的裝機(jī)電量排名都在發(fā)生變動(dòng)。這表明裝機(jī)電量前十競爭格局波動(dòng)較大，二三線動(dòng)力鋰電池公司的競爭態(tài)勢更加激烈。

在此情況之下，當(dāng)前已有大批電池公司退出動(dòng)力市場積極轉(zhuǎn)型。而力神電池則持續(xù)多個(gè)月進(jìn)入動(dòng)力鋰電池裝機(jī)電量排名前十，并在十月份挺進(jìn)行業(yè)前三，向一線梯隊(duì)邁進(jìn)，顯示出老牌電池公司的競爭實(shí)力和底蘊(yùn)。

總體來看，力神電池能夠在激烈的市場競爭中穩(wěn)步前進(jìn)，與其在產(chǎn)品、市場、技術(shù)等方面的多元化布局息息相關(guān)，展示了“穩(wěn)健”與“急迫”并存的力神攻勢。

在產(chǎn)品技術(shù)方面，力神電池的產(chǎn)品涵蓋了圓柱三元、方形鐵鋰和方形三元，且三種技術(shù)產(chǎn)品在不同的應(yīng)用市場都存在較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

從裝機(jī)情況來看，2019年1-十月方形電池和圓柱電池裝機(jī)量分別為39.12GWh和3.27GWh；而力神電池分別排名第6和第2，為其挺進(jìn)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)電量排名前5供應(yīng)強(qiáng)力保障。

在市場方面，力神電池同時(shí)進(jìn)軍新能源乘用車、客車和專用車三大領(lǐng)域，配套上汽通用五菱、長安、威馬、江淮、廣汽、東風(fēng)、華晨鑫源、蘇州金龍、北汽福田、中通客車等主機(jī)廠。

同時(shí)，力神電池也在積極開拓國際市場，正在與大眾、戴姆勒等國際車企洽談動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)合作事宜，并成為了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立的新能源合資車企——易捷特BBG項(xiàng)目動(dòng)力鋰電池定點(diǎn)供應(yīng)商。

憑借配套優(yōu)質(zhì)客戶和電池出貨量上升，力神電池分別位列前十月新能源乘用車、專用車、客車動(dòng)力鋰電池裝機(jī)電量排名第4、第7和第10。

自去年以來，國內(nèi)已有大批中小型電池公司悄然退出，動(dòng)力鋰電池市場形勢急速轉(zhuǎn)變，對電池公司在產(chǎn)品開發(fā)、市場開拓等方面提出更高的要求。

而力神電池憑借著多元化策略，在新能源汽車市場穩(wěn)步推進(jìn)，能夠同時(shí)滿足新能源乘用車、客車和專用車的市場需求，顯示出強(qiáng)大的競爭實(shí)力。

力神電池認(rèn)為，新能源汽車市場正在從政策導(dǎo)向市場需求導(dǎo)向過渡，主機(jī)廠和電池廠也在積極開發(fā)迎合市場需求的產(chǎn)品。而力神的多元化產(chǎn)品路線和制造相關(guān)經(jīng)驗(yàn)可以滿足不同市場的需求。

力神電池表示，公司當(dāng)前動(dòng)力市場重要側(cè)重于新能源乘用車領(lǐng)域，產(chǎn)品以方形三元為主。隨著補(bǔ)貼退坡和降成本要求突出，力神現(xiàn)有的產(chǎn)品線可以隨時(shí)進(jìn)行切換以滿足不同市場的需求。

在圓柱電池方面，力神電池繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)21700電池裝機(jī)市場，NCM811和NCA電池裝機(jī)也有所上升。

其中，2019年1-八月21700動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量約0.49GWh，同比上升3%，重要由于力神配套裝機(jī)量上升所致。

當(dāng)前，力神已成為國內(nèi)最大的21700電芯供應(yīng)商，成功配套北汽常州、江淮汽車、華晨鑫源、南京長安、南京金龍、中通客車等多個(gè)客戶的多款車型。預(yù)計(jì)后期還將與更多主機(jī)廠達(dá)成合作。

值得注意的是，除了動(dòng)力市場之外，力神電池也在積極開拓消費(fèi)類電池、儲能等其它細(xì)分市場，進(jìn)一步提升其市場競爭力。

為了應(yīng)對未來幾年的市場需求，在產(chǎn)量布局上，力神電池已經(jīng)擁有天津、青島、蘇州等多個(gè)基地，當(dāng)前具有14GWh的產(chǎn)量，公司計(jì)劃到2020年形成30GWh的產(chǎn)量。

今年四月，力神電池青島基地正式投產(chǎn)，該項(xiàng)目總體規(guī)劃年產(chǎn)10G瓦時(shí)磷酸鐵鋰方型鋰離子電池系統(tǒng)，生產(chǎn)線柔性設(shè)計(jì)，可兼容磷酸鐵鋰和三元體系，可為電動(dòng)汽車和儲能供應(yīng)配套。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)過幾年的非理性上升，當(dāng)前動(dòng)力鋰電池行業(yè)正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)調(diào)整期，電池公司要在技術(shù)體系、產(chǎn)品、智能制造和“后補(bǔ)貼時(shí)代”下營銷模式方面進(jìn)行快速調(diào)整，以應(yīng)對市場的快速變化。

目前，動(dòng)力鋰電池市場集中度日益提升，行業(yè)洗牌加速，頭部公司的集聚效應(yīng)愈發(fā)明顯，預(yù)計(jì)明年將會(huì)有大批公司被淘汰出局或主動(dòng)轉(zhuǎn)型。

而力神通過整合資源和調(diào)整策略之后，正在向動(dòng)力鋰電池頭部陣地大步邁進(jìn)。

力神攻勢：老牌電池公司的“穩(wěn)”與“急”