日前，松下公布了2019年第一季度和2019財(cái)年（日本時(shí)間2018年四月一日~2019年三月三十一日）的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，并表示，盡管公司實(shí)現(xiàn)盈利，但它對(duì)汽車(chē)行業(yè)的業(yè)績(jī)并不滿(mǎn)意。

整個(gè)2019財(cái)年，松下在包括鋰離子電池在內(nèi)的汽車(chē)和工業(yè)系統(tǒng)類(lèi)行業(yè)的銷(xiāo)售額提升7%，但利潤(rùn)卻同比下降37%。這是松下公司所有業(yè)務(wù)中跌幅最大的部分。

不過(guò)，松下預(yù)計(jì)，汽車(chē)銷(xiāo)售將在2020財(cái)年新增4%，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻是-1%。盡管它愿意生產(chǎn)更多的鋰離子電池，但整個(gè)市場(chǎng)卻無(wú)利可圖。為了解決這些問(wèn)題，松下計(jì)劃在我國(guó)新增電池的產(chǎn)量，其中大連廠(chǎng)和新建的姬路市廠(chǎng)都將提高生產(chǎn)效率，以便進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。

至于內(nèi)華達(dá)廠(chǎng)，松下表示將提高其生產(chǎn)圓柱電池的生產(chǎn)率和利用率，并期望其年產(chǎn)量達(dá)到35GWh。

考慮到前面提到的無(wú)利可圖的壓力，松下目前正在制定新的中期戰(zhàn)略，力圖重振自家的電池業(yè)務(wù)，其中就包括與豐田合資生產(chǎn)棱柱形電池。

松下公布財(cái)務(wù)報(bào)告：動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)大幅受挫