新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政過(guò)渡期即將結(jié)束，補(bǔ)貼紅利加速消退，動(dòng)力鋰電池公司業(yè)績(jī)壓力徒增，在動(dòng)力鋰電池雙寡頭及外資加劇爭(zhēng)奪市場(chǎng)的前后夾擊之下，我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司出路何在?

近日，電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì)了滬深兩市188只鋰離子電池概念股的業(yè)績(jī)情況發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池上市公司業(yè)績(jī)分化加劇。統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的188家公司，2018年總營(yíng)收約13332.27億元，平均營(yíng)收約70.92億元凈利潤(rùn)總計(jì)約434.29億元，平均凈利潤(rùn)約2.31億元。其中，營(yíng)收最高的為比亞迪達(dá)1300.55億元。

同時(shí)，電池網(wǎng)還特別統(tǒng)計(jì)了業(yè)務(wù)涉及鋰離子電池生產(chǎn)制造的20家上市公司業(yè)績(jī)情況，2018年總營(yíng)收2794.89億元，平均營(yíng)收近140億元凈利潤(rùn)總額約24.05億元，平均凈利潤(rùn)約1.2億元其中，有5家2018年業(yè)績(jī)虧損。2019年一季度總營(yíng)收647.78億元，平均營(yíng)收32.39億元9家公司營(yíng)收超10億元凈利潤(rùn)約22.16億元，平均凈利潤(rùn)約1.11億元6家公司凈利潤(rùn)超1億元其中，有4家2019年一季度業(yè)績(jī)虧損。

另一組數(shù)據(jù)顯示，2016年，動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司達(dá)155家，到2018年，有實(shí)際裝機(jī)量的動(dòng)力鋰電池公司已經(jīng)縮減到99家，寧德時(shí)代、比亞迪兩大龍頭公司占全國(guó)市場(chǎng)份額超60%，前十名更是拿下超80%的市場(chǎng)份額。后補(bǔ)貼時(shí)代，動(dòng)力鋰電池行業(yè)已打響“淘汰賽”，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年補(bǔ)貼完全退出后，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)大概剩余20家公司。

此外，四月八日，工信部網(wǎng)站公布的第318批機(jī)動(dòng)車(chē)公司和產(chǎn)品通告以及2019年第3批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中有車(chē)型搭載韓系動(dòng)力鋰電池，加之日韓動(dòng)力鋰電池公司紛紛提前布局我國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)之下，行業(yè)洗牌風(fēng)暴一觸即發(fā)，市場(chǎng)份額小的公司勢(shì)必會(huì)面對(duì)被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政過(guò)渡期即將結(jié)束，補(bǔ)貼紅利加速消退，動(dòng)力鋰電池公司業(yè)績(jī)壓力徒增，在動(dòng)力鋰電池雙寡頭及外資加劇爭(zhēng)奪市場(chǎng)的前后夾擊之下，我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司出路何在?

五月九日，由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會(huì)聯(lián)合河南惠強(qiáng)新能源材料科技股份有限公司主辦，華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司贊助支持的電池百人會(huì)公司家“問(wèn)道”嵖岈山暨中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟第一屆理事會(huì)第八次會(huì)議上，行業(yè)專(zhuān)家及公司家深度分享了在后補(bǔ)貼時(shí)代動(dòng)力鋰電池公司如何瞄準(zhǔn)差異化市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展，共同探究3C消費(fèi)類(lèi)鋰離子電池市場(chǎng)，儲(chǔ)能和梯次利用的難點(diǎn)和解決的辦法，小型動(dòng)力鋰電池在智能家居、無(wú)人機(jī)、電動(dòng)工具等行業(yè)的應(yīng)用，新能源專(zhuān)用車(chē)(港口、機(jī)場(chǎng)、市政園林、物流等)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、分析和產(chǎn)業(yè)風(fēng)向等。

在中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教看來(lái)，目前動(dòng)力鋰電池進(jìn)入一個(gè)產(chǎn)量比拼、過(guò)度擴(kuò)張的“獨(dú)木橋”，同時(shí)，產(chǎn)業(yè)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)，公司間進(jìn)行“殺敵一千自損八百”的無(wú)底線價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

于清教稱(chēng)，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)電池公司相較日韓電池公司在成本及技術(shù)積累方面仍有差距，隨著補(bǔ)貼過(guò)渡期即將結(jié)束，本土電池公司就要面對(duì)著生存問(wèn)題，2020年補(bǔ)貼完全退出后，你死我活的競(jìng)爭(zhēng)將真正上演。另外，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)還面對(duì)產(chǎn)量利用率低的局面，2018年，除寧德時(shí)代、比亞迪產(chǎn)量利用率分別達(dá)到76%、54%，處在第二陣營(yíng)的8家動(dòng)力鋰電池公司產(chǎn)量利用率低于40%，普遍在百分之十幾。于清教建議，公司不一定非要在乘用車(chē)、電動(dòng)大巴動(dòng)力鋰電池的“獨(dú)木橋”上拼個(gè)“你死我活”，應(yīng)該尋找差異化市場(chǎng)，比如儲(chǔ)能市場(chǎng)、電動(dòng)工具電池等小型動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)、智能家居用電池市場(chǎng)等等。

以?xún)?chǔ)能市場(chǎng)為例，據(jù)中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年十二月底，全球已投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目的累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為180.9GW。有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模甚至可能超過(guò)動(dòng)力鋰電池。

會(huì)上，北京大學(xué)其魯教授表示，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，光伏與風(fēng)電成本已經(jīng)低于0.3元RMB/kWh，部分地區(qū)的夜間電力價(jià)格低于0.1RMB/kWh，大規(guī)模電力儲(chǔ)能勢(shì)在必行。為解決峰谷電力和限風(fēng)與限光伏問(wèn)題，國(guó)家電力在計(jì)劃投資數(shù)百億建立提水調(diào)峰電站。此外，還有幾項(xiàng)兆瓦級(jí)新型鋰離子電池儲(chǔ)能電站正在設(shè)計(jì)中，迫切要性?xún)r(jià)比良好的大容量鋰離子電池及可行的設(shè)計(jì)方法。其魯認(rèn)為，離網(wǎng)式鋰離子電池儲(chǔ)能與發(fā)電前景被看好，性?xún)r(jià)比良好的鋰離子電池有望進(jìn)入汽車(chē)的啟動(dòng)電源市場(chǎng)。

伊維經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)吳輝指出，2018年，全球電化學(xué)儲(chǔ)能新增裝機(jī)容量達(dá)到3.5GW，累計(jì)裝機(jī)容量6.5GW其中我國(guó)市場(chǎng)分別達(dá)到0.6GW和1.0GW。無(wú)論是全球市場(chǎng)還是我國(guó)市場(chǎng)，電化學(xué)儲(chǔ)能在2018年都迎來(lái)實(shí)質(zhì)性上升，整體產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“GW/GWh”時(shí)代。

以智能終端市場(chǎng)為例，大互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，移動(dòng)互聯(lián)和智能物聯(lián)已在悄然改變用戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣，可移動(dòng)化、智能化趨勢(shì)已成。比克電池3C技術(shù)部部長(zhǎng)賈秋榮表示，大量終端設(shè)備要強(qiáng)勁“芯”動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。

2018年，國(guó)內(nèi)鋰電三大領(lǐng)域出貨量達(dá)到105GWh，動(dòng)力鋰離子電池累計(jì)裝機(jī)56.89GWh，占比54%小型鋰電39GWh，占比37%儲(chǔ)能占比7%。賈秋榮預(yù)計(jì)，未來(lái)，動(dòng)力鋰電是市場(chǎng)上升的最大驅(qū)動(dòng)力小型鋰電市場(chǎng)需求平穩(wěn)上升儲(chǔ)能鋰電等其他應(yīng)用逐步發(fā)展。預(yù)計(jì)2021年國(guó)內(nèi)小型鋰電領(lǐng)域市場(chǎng)需求會(huì)達(dá)到55GWh，5G或成小型鋰電新驅(qū)動(dòng)。

新特汽車(chē)智能互聯(lián)中心總經(jīng)理肖華東指出，政府補(bǔ)貼催生新能源產(chǎn)業(yè)畸形發(fā)展，一家獨(dú)大局面凸顯，隨著補(bǔ)貼完全退坡后，電池種類(lèi)在汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用增多，產(chǎn)業(yè)整體將實(shí)現(xiàn)“百花齊放”。

(以上內(nèi)容未經(jīng)發(fā)言者本人審閱，僅供參考。)