動(dòng)力鋰電池是新能源汽車的心臟，其性能對(duì)整車的綜合表現(xiàn)起著決定性的用途。

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，近日有業(yè)內(nèi)人士透露，2021年非全固態(tài)動(dòng)力鋰電池可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2024年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)量產(chǎn)，而這一速度比豐田量產(chǎn)時(shí)間表快了4年。

公開資料顯示，傳統(tǒng)鋰離子電池由正極、隔膜以及電解液組成。而固態(tài)鋰離子電池就是利用固態(tài)電解質(zhì)代替隔膜和電解液。與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，固態(tài)電池密度更高，且安全性也比較顯著。因此有業(yè)內(nèi)人士表示，固態(tài)鋰離子電池量產(chǎn)后，純電汽車的續(xù)航里程突破1000公里也不是什么難事。

既然固態(tài)電池有這么多優(yōu)點(diǎn)，為何沒有大力推廣呢？究其原因重要還是因?yàn)槌杀?。目前，全球范圍?nèi)約有20多家制造公司、初創(chuàng)公司和高校科研院所致力于固態(tài)電池技術(shù)，包括豐田、松下、LG以及寧德時(shí)代等。

如今，國(guó)產(chǎn)固態(tài)電池量產(chǎn)節(jié)奏加快，固態(tài)電池生產(chǎn)商匯能科技透露，2017-2018年公司試產(chǎn)第一代固態(tài)電池，2020年將實(shí)現(xiàn)第一代固態(tài)動(dòng)力鋰電池1GWh的產(chǎn)量。

此外，北京衛(wèi)藍(lán)新能源也表示，2021難公司半固態(tài)車用動(dòng)力鋰電池將推向市場(chǎng)。