電池網統(tǒng)計發(fā)現，2020年，已有南都電源、安達科技、比亞迪、敏實集團、國網電動汽車公司、星源材質、中鼎集成、奧特佳、常青新能源、雄韜股份、華友鈷業(yè)、贏合科技等公司收獲訂單。

世衛(wèi)組織實時統(tǒng)計數據顯示，截至歐洲中部時間四月五日18時（北京時間四月六日0時），全球確診新冠肺炎1136851例，死亡62955例，目前全球已有208個國家和地區(qū)出現新冠肺炎確診病例，我國以外超過105萬例。

進入2020年，受新冠肺炎疫情影響，全球汽車產業(yè)按下“暫停鍵”。日本包括豐田、日產、本田、馬自達、鈴木、斯巴魯、三菱和大發(fā)在內的八家車企已全部宣布將暫停日本國內的汽車生產；美國三大汽車制造商通用汽車、菲亞特克萊斯勒和福特暫時關閉在北美的廠；德國三大汽車制造商大眾、戴姆勒、寶馬宣布在歐洲停工停產……據悉，截至目前，已有全球26個國家上百個汽車整車廠停工停產。

隨著疫情持續(xù)蔓延，多機構紛紛下調2020年全球汽車銷量，據《日本經濟新聞》最新預計，2020年全球汽車產量將同比下降近40%。而眾多的新能源產業(yè)鏈公司將無法實現2020年的上升目標，有些公司開始下調當前財年的預測。

日前，有外媒報道稱，德國汽車零部件供應商Paragon計劃出售持有鋰離子電池系統(tǒng)制造商Voltabox公司60%的股權。據了解，股權出售的重要原因由于大量大訂單的推遲，Voltabox最近一直處于虧損狀態(tài)，但其目標是在2020年實現盈利。

Voltabox曾在一份聲明中說，越來越多的電池訂單被取消，客戶“明顯”要求減少訂單，重要的零部件的供應鏈也被封鎖。

而危機下總有公司脫穎而出，隨著國內疫情逐步穩(wěn)定，包括湖北地區(qū)在內，我國汽車產業(yè)正在日漸恢復，國內新能源產業(yè)鏈公司訂單情況開始進入收獲期。

電池網（微號：mybattery）統(tǒng)計發(fā)現，2020年，已有南都電源、安達科技、比亞迪、敏實集團、國網電動汽車公司、星源材質、中鼎集成、奧特佳、常青新能源、雄韜股份、華友鈷業(yè)、贏合科技等公司收獲訂單。

此前，電池網根據上市公司通告及媒體報道整理了2019年新能源電池產業(yè)鏈公司訂單情況，經統(tǒng)計發(fā)現，2019年，新能源產業(yè)鏈公司間的深度綁定案例頻現，且簽訂的戰(zhàn)略合作多以五年以上為主。

其中，寧德時代與本田簽訂至2027年的長期合約、北汽藍谷與普萊德及寧德時代簽署5年合作協(xié)議、星云股份與寧德時代簽訂3年框架采購合同、億緯鋰能與現代起亞簽訂6年訂單、贛鋒鋰業(yè)與德國大眾簽訂10年合作、寶馬與贛鋒鋰業(yè)簽訂至2024年合同、德爾能及贛鋒鋰業(yè)與許繼電氣簽訂3年合作、欣旺達與易捷特簽6年合作、星源材質與欣旺達簽署保供框架協(xié)議至2023年、合縱科技與泰豐先行及貝特瑞簽訂3年合作、天齊鋰業(yè)與LG化學簽訂長期供貨協(xié)議、天齊鋰業(yè)與瑞典電池供應商Northvolt簽訂至2025年長期供貨協(xié)議、格林美與嘉能可簽訂5年戰(zhàn)略采購協(xié)議、韓國SKI與嘉能可簽署5年協(xié)議、時代萬恒與德國BMZ集團簽訂5年鋰離子電池長期訂單、威華股份與巴莫科技簽訂6年合同……

據悉，目前，上述長期訂單部分已開始進入訂單執(zhí)行期，這些在手訂單將有望保障公司實現業(yè)績高速上升。手中有糧，心中不慌！2020年新能源產業(yè)鏈公司將迎生死大考，希望更多的公司能迎來曙光。

“新冠肺炎”疫情導致全球制造業(yè)產業(yè)鏈按下“暫停鍵”，國內新能源汽車產業(yè)鏈也不例外。“希望珍惜危機帶給我們的震蕩和調整，假如此時不借機仔細打磨產品和技術，放慢擴張的步伐，深耕于市場，備足規(guī)劃好現金流，等形勢好轉的時候也沒有我們的機會！”電池百人會理事長于清教表示。