根據(jù)比亞迪官方信息顯示，其旗下最新動力鋰離子電池——刀片電池將于三月二十九日正式公布。不過就在臨近公布的前夕，界面新聞記者從網(wǎng)絡上流傳的一條動力鋰離子電池針刺實驗的視頻中發(fā)現(xiàn)了刀片電池的身影。

據(jù)該視頻顯示，針刺實驗對象除了刀片電池之外，還有常規(guī)的三元鋰離子電池以及磷酸鐵鋰離子電池。

所謂的動力鋰離子電池針刺實驗事實上就是人為模擬電池內(nèi)部短路的一種實驗。通過一根金屬針刺穿電池導致內(nèi)部發(fā)生短路后觀察電池的表現(xiàn)。目前，該實驗被業(yè)界公認為所有電池安全測試中最嚴酷的一種。被稱為電池實驗界的“珠穆朗瑪峰”。

針刺實驗要求測試電池為滿電狀態(tài)，用直徑為5-8mm的耐高溫鋼針，從垂直于電池極板正上方的進行貫穿，貫穿點位于貫穿面的幾何中心，當鋼針穿透電池后，工程師通過各項指標觀察電池1小時。假如所測電池沒有發(fā)生起火或爆炸則符合實驗的要求。

根據(jù)對生活中多起新能源汽車自燃案例調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)的自燃事故原因都出在了電池身上。重要原因在于電池內(nèi)部化學反應的產(chǎn)熱速率遠高于散熱速率，大量熱量在電池內(nèi)部積累導致電池溫度急速上升，最終引起電池起火或爆炸。

在上述視頻中進行針刺實驗的重要是市面上運用最廣泛的三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。這兩種電池相比，三元鋰離子電池能量密度更高，可以供應更長的續(xù)航里程，所以市場占比較大。而磷酸鐵鋰離子電池安全性更高、循環(huán)使用壽命更長、成本也更低，但能量密度的提升空間較小，所以說兩種電池在性能上各有千秋。

據(jù)視頻顯示，首先進行的是對三元鋰離子電池進行針刺實驗。電池經(jīng)過針刺機貫穿后位于側面的泄氣閥迅速冒煙并發(fā)生燃燒爆炸，電腦中也顯示電壓出現(xiàn)抖降，電池表面溫度一度高達500℃。為了能夠讓實驗更為直觀，視頻中工作人員還特意在電池上放置了一盤雞蛋清，在電池發(fā)生燃燒后盤中雞蛋很快就煮熟了。

第二個進行的是磷酸鐵鋰離子電池，實驗電池在經(jīng)過針刺機貫穿后，雖然沒與發(fā)生燃燒爆燃，但是很快也出現(xiàn)了電池鼓脹、冒煙等變化。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，電池表面溫度達到200-400℃，雞蛋也被煮熟。相較于三元鋰電，磷酸鐵鋰離子電池有濃煙冒出，但沒有明火出現(xiàn)。

最后進行的是尚還未上市公布的“刀片電池”。當該電池被穿刺后，并沒有發(fā)生冒煙或自燃情況。通過視頻顯示，電池電壓在一度出現(xiàn)抖降后趨于穩(wěn)定，電池在一段時間內(nèi)溫度維持在26.6℃。實驗視頻顯示，刀片電池表現(xiàn)好于上述兩種實驗電池。

不過，界面新聞記者注意到視頻播放至刀片電池實驗環(huán)節(jié)時畫面出現(xiàn)了一些人為編輯的痕跡。例如，視頻左上方顯示的時間有明顯的跳躍，前一秒還顯示的是13′46″，下一幀變?yōu)榱?5′02″。此外，前一個畫面顯示電池上并沒有雞蛋，但下一幀畫面則出現(xiàn)了雞蛋。

雖然實驗畫面顯示刀片電池表現(xiàn)優(yōu)于另外兩個實驗電池。但基于視頻存在人為編輯痕跡，所以從某個角度來說，這個針刺實驗結果還是存疑的。刀片電池是否真的像實驗視頻中顯示的那樣表現(xiàn)出色，還有待獨立第三方進一步測試驗證。

自比亞迪董事長王傳福在年初電動百人會論壇上發(fā)言證實“刀片電池”將于今年內(nèi)公布的消息后，外界有關這款全新磷酸鐵鋰離子電池的關注度就一直居高不下。

尤其是當特斯拉傳出將采購寧德時代磷酸鐵鋰離子電池后，更是讓磷酸鐵鋰離子電池成為了時下被業(yè)界關注的最大熱點。

事實上，有關三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池的路線之爭由來已久。有關這兩種動力鋰離子電池的優(yōu)劣勢也是非常明確。至于如何選擇，當前車企更多的是基于自身車輛設計性能來最終確定，并沒有一個絕對的答案。

只不過，刀片電池在性能上彌補了過往磷酸鐵鋰離子電池的諸多劣勢。所以受到了不同以往的關注度。

據(jù)資料顯示，“刀片電池”的電芯長度大于0.6m，只不過在形狀上對電芯排列進行了創(chuàng)新設計，使得可以像刀片相同插入到電池包里面，這也是“刀片電池”名稱的由來。

這樣排列的好處是可提高動力鋰離子電池包的空間利用率、新增能量密度，并能夠保證電芯具有足夠大的散熱面積，可將內(nèi)部的熱量傳導至外部，從而匹配較高的能量密度。

據(jù)比亞迪官方資料顯示，在安全性方面，刀片電池內(nèi)部采用了獨創(chuàng)的維層式安全防護結構設計，據(jù)稱每一個維度層次都有相應的防護措施，此外，重量比能量密度可達到180Wh/kg，相比傳統(tǒng)電池提升大約9%，電池在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了約50%。據(jù)工信部公布搭載了刀片電池的新車漢性能參數(shù)顯示，其續(xù)航里程達到了600公里。

從目前公開資料顯示，刀片電池的更多信息集中在了對電池結構設計創(chuàng)新層面，是否在材料等其他方面也有創(chuàng)新舉措，還要進一步關注。