導(dǎo)讀：2019年3月11日，美國德克薩斯大學(xué)網(wǎng)站發(fā)布消息稱，其達(dá)拉斯分校研究團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)，通過在鋰離子電池正極表面添加一層經(jīng)過設(shè)計的氧化物涂層，可有效解決鋰離子電池?zé)崾Э貑栴}。

高能量密度的鋰離子電池價格昂貴，主要是因為當(dāng)電池不斷充電時，電池材料會發(fā)生降解，其所釋放的能量會讓電池溫度升高，使電池著火，產(chǎn)生安全問題。在電池不斷充電和再充電過程中，氧氣會從電池材料表面釋放出來。在此過程中，鋰離子從內(nèi)部到外部的運(yùn)輸通道可能會被隨氧氣釋放產(chǎn)生的金屬鎳粉塵堵塞。當(dāng)運(yùn)輸通道被堵塞時，想要進(jìn)出電池內(nèi)外的鋰離子將無法轉(zhuǎn)移，從而導(dǎo)致電池容量快速下降。隨著熱量的增加，電池起火和爆炸的可能性也會增加。

德克薩斯大學(xué)達(dá)拉斯分校研究團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)，在電池正極表面添加一層經(jīng)過設(shè)計的氧化物涂層，既可以解決電池過熱問題，也可以將電池容量提高20%至30%，改造后的電池可以耐受更長的充電時間。

基于上述熱失控問題的新發(fā)現(xiàn)，該研究團(tuán)隊已開始研發(fā)用于電動汽車的新型電池正極材料，以解決鋰離子運(yùn)輸通道的堵塞問題，同時與美國海軍研究實驗室合作，進(jìn)一步研究提高電池正極材料的富鋰容量和電池安全性問題。