三月二十九日下午，比亞迪一線上直播的方式，正式公布了刀片電池，該電池將最先搭載于“漢”車型上。

比亞迪董事長王傳福在公布會(huì)現(xiàn)場表示，刀片電池結(jié)合比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，克服了傳統(tǒng)電池能量密度低的問題，它將改變新能源汽車行業(yè)對(duì)三元鋰離子電池的依賴。

據(jù)介紹，比亞迪刀片電池具有高安全、長壽命、長續(xù)航的優(yōu)勢。刀片電池則是比亞迪基于磷鐵酸鋰技術(shù)的又一次創(chuàng)新，其體積能量密度與主流三元鋰離子電池持平，在相同體積下所儲(chǔ)存的電量也相差無幾，但安全性表現(xiàn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出三元鋰離子電池。

同時(shí)，在前幾日，比亞迪進(jìn)行的針刺試驗(yàn)中，比較三元鋰離子電池和普通的磷酸鐵鋰離子電池。二者在鋼針穿刺時(shí)，都發(fā)生了熱失控。其中三元里電池更是出現(xiàn)了起火和爆炸。而刀片電池，在穿刺時(shí)，沒有發(fā)生起火和熱失控，溫度始終在30－60℃之間，表現(xiàn)十分優(yōu)異。

除了具有較高的安全性之外，刀片電池還具有高壓放電能力。以首次搭載該電池的比亞迪漢EV車型為例。

漢EV作為首款采用“刀片電池”的車型，搭載了高性能碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊，采用前后雙電機(jī)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)形式，前后電機(jī)總功率達(dá)到363kW，使得其百公里加速時(shí)間僅需3．9秒，續(xù)航高達(dá)605km。

其中，全功率輸出的情況下，刀片電池輸出電壓達(dá)到570伏，在先進(jìn)熱管理系統(tǒng)的配合下，峰值電流可達(dá)800A。

此外，隨著新能源推廣補(bǔ)貼的逐步退坡，之前對(duì)高密度三元鋰離子電池的追捧也將會(huì)逐漸回歸理性。能量密度和成本更具有性價(jià)比的磷酸鐵鋰離子電池也會(huì)重新回到車企的視線。

而比亞迪的“刀片電池”作為磷酸鐵鋰離子電池中的行業(yè)新貴，并以C位出道，相信此后也將會(huì)受到動(dòng)力鋰電池行業(yè)更多的關(guān)注。

比亞迪漢

作者：若風(fēng)