據(jù)外媒報(bào)道，雖然當(dāng)前的電動(dòng)汽車銷量還不到整體汽車銷量的1%，但2040年電動(dòng)汽車銷量將占到新車銷量的54%。10年后，它將成為人們購買新車時(shí)的首選。

在過去的幾年，電動(dòng)汽車還沒有真正走出展廳。當(dāng)然，特斯拉是個(gè)例外。即便如此，電動(dòng)汽車銷量還不到美國整體汽車銷量的1%。與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)汽車仍相對(duì)昂貴，即使扣除政府補(bǔ)貼也是如此。另外，電池續(xù)航也令人擔(dān)憂。日產(chǎn)Leaf是美國當(dāng)前最暢銷的電動(dòng)汽車，但單次充電只能續(xù)航約100英里(約合161公里)。

全球電動(dòng)汽車年銷量

雖然如此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，電動(dòng)汽車時(shí)代這一并不火爆的開端終將消失在不遠(yuǎn)的將來。當(dāng)前，電動(dòng)汽車電池的價(jià)格正在迅速下降，許多傳統(tǒng)汽車廠商已經(jīng)開發(fā)發(fā)力電動(dòng)汽車。

沃爾沃已經(jīng)表示，從2019年開始，全部新車型都將是電動(dòng)汽車。大眾汽車預(yù)計(jì)，到2015年每年將銷售出100萬部電動(dòng)汽車。到2030年，將推出30款新電動(dòng)汽車。

彭博新能源經(jīng)濟(jì)資訊(BloombergNewEnergyFinance，BNEF)最新一份報(bào)告顯示，2025年全球大部分地區(qū)的電動(dòng)汽車價(jià)格將與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。到2040年，電動(dòng)汽車銷量將占到新車銷量的54%。該預(yù)期較該機(jī)構(gòu)一年前的預(yù)期樂觀許多，當(dāng)時(shí)的該比例僅為33%。

全球電動(dòng)汽車銷量占比

同樣，該預(yù)期較美國能源信息管理局(EnergyInformationAdministration，EIA)的預(yù)期更加樂觀。EIA預(yù)計(jì)，到2040年，每年的電動(dòng)汽車銷量?jī)H約為100萬輛。相比之下，去年傳統(tǒng)小轎車和卡車銷量約為1760萬輛。

BNEF之所以如此樂觀，重要原因就是技術(shù)。BNEF在報(bào)告中稱，自2010年以來，鋰離子電池的價(jià)格(每千瓦)下降了73%。隨著制造技術(shù)的提升，以及更高的能源密度，到2030年鋰離子電池的價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下降70%或更高。

BNEF分析師科林麥克瑞奇(ColinMcKerracher)稱：到本世紀(jì)20年代后期(即2025年之后)，全球汽車產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)一個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。到2029年，全球幾乎所有重要國家和地區(qū)的電動(dòng)汽車的價(jià)格將與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)，甚至更低。

當(dāng)然，由于汽車使用年限較長(zhǎng)(當(dāng)前平均超過11年)，電動(dòng)汽車徹底主宰汽車市場(chǎng)還要一段時(shí)日。另外，BNEF還指出，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)匱乏，尤其是在用戶家里，這也可能拖累電動(dòng)汽車銷量。

但不管怎么樣，電動(dòng)汽車時(shí)代的到來可能要早于我們的預(yù)期。在10年內(nèi)，它將成為我們購買新車時(shí)的首選目標(biāo)。