山竹過后，人們?nèi)匀恍挠杏嗉?。在見證了大自然的威力之后，也看到了電動(dòng)汽車的脆弱。在深圳，由于山竹來襲，從九月十五日20時(shí)起，充電站陸續(xù)關(guān)閉，暫停充電服務(wù)。受此影響，深圳的純電動(dòng)出租車無法服務(wù)，全市所有出租車全部停運(yùn)，因?yàn)?，深圳已?jīng)基本完成燃油出租車換電動(dòng)出租車的計(jì)劃。

數(shù)據(jù)顯示，深圳已累計(jì)推廣新能源汽車超12萬輛，其中包括4.9萬輛新能源私家車、1.6萬輛純電動(dòng)公交車、1.3萬輛純電動(dòng)出租車。另外一份數(shù)據(jù)中顯示，深圳地區(qū)的出租車保有量約為1.8萬輛。傳統(tǒng)燃油出租車，所剩無幾。深圳市如今已成為全球首個(gè)公交車全面電動(dòng)化城市，純電動(dòng)出租車推廣規(guī)模也位居全球第一。但榮耀背后，卻是山竹來時(shí)，全城充電站停運(yùn)、出租車停運(yùn)的尷尬。因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車最怕浸水。

九月十六日，本著為行業(yè)正名的國內(nèi)首次新能源電池浸水安全邀請賽在北京龐大新能源車充電中心舉辦。出乎意料的是，這場比賽卻以獨(dú)角戲收場，唯一的參賽者順之航新能源公司展示的電池箱和電池模組遭遇水浸卻不發(fā)生起火爆燃的特性，令圍觀者驚詫。

專家指出，新能源電池不可以片面追求高能量密度而無視安全。

據(jù)媒體報(bào)道，今年新能源車電池安全問題比較突出，從一月到現(xiàn)在已發(fā)生50多起著火事故，這導(dǎo)致有些地方的新能源汽車銷售幾乎處于停滯。

為提振深陷火災(zāi)門的新能源行業(yè)，剛剛申請不上火商標(biāo)的順之航新能源公司，想通過邀請同行公司共同展示電池浸水不著火來證明安全性。他們發(fā)出英雄帖公開邀請同行參賽，不料竟無人響應(yīng)。無奈，他們只得上演獨(dú)角戲。當(dāng)天上午，在亦莊龐大新能源車充電中心的小廣場上，順之航新能源公司的工程師在路人圍觀下，先是掀開新能源車電池箱的蓋子，向正在給5個(gè)100瓦車燈電珠供電的電池箱里潑下整盆清水，泡在水中的電池沒有出現(xiàn)起火現(xiàn)象，電珠依然發(fā)出耀眼強(qiáng)光。隨后，工程師又將一個(gè)50公斤的電池模組放入大魚缸，點(diǎn)亮5個(gè)100瓦電珠后，緩緩倒入將近2大桶水，水面完全浸過電池組，電珠依然明亮，浸在水中的電池安然無恙地度過了2個(gè)小時(shí)，沒有任何著火爆燃跡象。

圍觀者無不驚訝，原來將電動(dòng)汽車電池泡進(jìn)水中都不會(huì)著火，被雨淋、過積水、甚至泡在海水中，我們都做過大量測試，電池都不會(huì)著火。順之航新能源公司加拿大籍首席科學(xué)家、原加拿大莫利公司研究中心主任潘青海博士介紹，坊間流傳新能源電池最怕遇水短路引發(fā)火災(zāi)，這是誤解，新能源電池只要下功夫研發(fā)、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，即便遇水也根本不會(huì)起火爆燃。

我堅(jiān)信，長續(xù)航的安全動(dòng)力鋰電池是新能源汽車健康發(fā)展的基石，所以，我們的研發(fā)思路中一直融入統(tǒng)籌兼顧的理念。但是近年來，有些公司片面追求長續(xù)航和能量密度提高，無法兼顧安全性，這是嚴(yán)重危害行業(yè)的短視做法。

再說幾句

我們這次在國內(nèi)首次公開舉辦電池浸水安全賽，就是為了破除‘動(dòng)力鋰電池易著火’的誤解，為行業(yè)打電話和正名。

同時(shí)，強(qiáng)調(diào)一個(gè)做電池的理念，即我們應(yīng)敬畏電池如同敬畏生命，電池的復(fù)雜性非同一般，對待新能源電池要像對待一個(gè)有機(jī)體相同，必須全面兼顧，切莫顧此失彼，不然代價(jià)將是極為沉重的。潘青海說。