今日電池雜志我國(guó)電池聯(lián)盟訊電動(dòng)汽車行業(yè)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)在哪兒？在第十七屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，比亞迪公司總裁王傳福拋出電動(dòng)未來(lái)戰(zhàn)略，他表示，中短時(shí)間內(nèi)插電式混合動(dòng)力將是主流，未來(lái)3到5年，將在全國(guó)200多個(gè)城市推廣插混車型的雙模車。

據(jù)環(huán)保部今年初公布的數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車是導(dǎo)致城市空氣污染的重要元兇。在北京，31%的PM2.5來(lái)自于機(jī)動(dòng)車；在上海，這一比重是29%；就連有著上有天堂，下有蘇杭美稱的杭州，這一數(shù)字也達(dá)到了28%。

早在7年前，比亞迪就推出了城市公交電動(dòng)化解決方法，提出在城市公共交通領(lǐng)域，優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動(dòng)汽車，減少城市的尾氣污染。7年時(shí)間，比亞迪電動(dòng)汽車的足跡，已經(jīng)遍布全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，200多個(gè)城市。2016年，比亞迪新能源汽車全球市場(chǎng)份額達(dá)到13%，蟬聯(lián)全球銷量第一。

基于新能源車的核心技術(shù)，比亞迪又延伸發(fā)展了云軌。云軌是由電動(dòng)汽車電池、電機(jī)、電控業(yè)內(nèi)通常所說(shuō)的三電技術(shù)延伸發(fā)展而來(lái)的，讓眾多的三四線城市修得起的軌道交通。王傳福說(shuō)，在地下造價(jià)貴、地面交通堵的背景下，造價(jià)僅為地鐵1/5的比亞迪云軌，自2016年十月推出以來(lái)，汕頭、深圳等5個(gè)城市開始建設(shè)。明年，預(yù)計(jì)建設(shè)云軌的城市會(huì)增至20個(gè)。