前言：除了動力鋰電池市場之外，頭部電池公司也在積極開拓包括儲能、船舶、電動自行車、48V、梯次利用等其它細分市場

隨著國內(nèi)新能源補貼大幅退坡和國際汽車市場電氣化進程加速，2019年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈頭部公司之間的戰(zhàn)略合作程度正在加深。

（來源：微信公眾號“高工鋰電” ID：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）

當前鋰電公司之間的合作關(guān)系正在從此前簡單的供貨買賣關(guān)系向戰(zhàn)略合作升級，體現(xiàn)出強強聯(lián)合的發(fā)展趨勢。

一方面，在行業(yè)洗牌加速和市場競爭加劇等壓力下，大批動力鋰電池公司被淘汰出局或主動轉(zhuǎn)型。而一批在市場、技術(shù)、產(chǎn)量、資金等方面有競爭優(yōu)勢的電池公司則進一步加碼動力市場，其中頭部電池公司正在通過與主機廠和材料公司的戰(zhàn)略合作，以提升其市場競爭力。

另一方面，除了動力市場之外，頭部電池公司也在積極開拓包括儲能、船舶、電動自行車、48V、梯次利用等其它細分市場，與上述領(lǐng)域的領(lǐng)先公司達成深度合作。

總體來看，2019年動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司之間的頭部公司戰(zhàn)略合作案例明顯增多，重要以電池廠和主機廠的戰(zhàn)略合作為主。

對此，高工鋰電按照不同的領(lǐng)域梳理了2019年比較有代表性的鋰電公司合作案例，以此分析鋰電行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，且看下文：

動力鋰電池領(lǐng)域

從電池公司和主機廠的合作情況來看，頭部電池公司和一線主機廠的戰(zhàn)略合作程度正在進一步加深，背后是主機廠和電池廠對其未來市場的戰(zhàn)略布局。

對主機廠而言，當前各大主機廠都制定了明確的電氣化戰(zhàn)略，發(fā)力時間節(jié)點基本上都從2020或2022年開始。

為此，主機廠為了鎖定未來幾年的優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)量和降低電池采購成本，同時掌握電池的核心技術(shù)，因此會和多家電池公司通過簽訂長期供貨協(xié)議或合資建廠的方式獲取優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的電池供應(yīng)來源和降低采購成本。

而對電池公司而言，與主機廠達成戰(zhàn)略合作有利于電池公司進一步發(fā)展壯大，同時鎖定主機廠未來幾年龐大的動力鋰電池采購需求，進一步提升電池公司的市場份額。

此外，從下列合作案例也可以看出，一批優(yōu)秀的我國電池公司已經(jīng)走出國門開始供貨國際主機廠，這表明我國電池公司在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)和品牌方面的競爭力得到大幅提升，可以和日韓國際電池品牌同臺競爭。

1、北汽新能源與寧德時代簽署動力鋰電池合作協(xié)議

十二月六日，北汽新能源與寧德時代在寧德時代總部簽署框架協(xié)議，進一步深化戰(zhàn)略合作。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在新能源汽車動力鋰電池供應(yīng)、動力鋰電池核心技術(shù)研發(fā)等方面進一步加強互信、互利、互融、互通，全面深化戰(zhàn)略合作。

2、寧德時代與本田簽署電池供貨協(xié)議

二月五日，寧德時代官方微信消息稱，其與日本本田技研工業(yè)株式會社(下簡稱本田)于東京簽訂合作協(xié)議，正式攜手共同打造面向未來市場的電動汽車產(chǎn)品。

根據(jù)協(xié)議，寧德時代成為本田在鋰離子動力鋰電池領(lǐng)域的合作伙伴，為其電動化供應(yīng)可靠動力支持。在2027年前，寧德時代將向本田保供電量約56GWh的汽車鋰離子動力鋰電池。

3、寧德時代與豐田達成動力鋰電池供貨協(xié)議

七月十七日，寧德時代公布消息稱，公司近日和豐田汽車公司在新能源汽車動力鋰電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。此外，雙方在電池的新技術(shù)開發(fā)，以及電池回收利用等多個領(lǐng)域開始進行廣泛探討。

4、比亞迪與豐田聯(lián)合開發(fā)動力鋰電池

七月，比亞迪公布通告稱，公司與豐田汽車公司于2019年七月十九日簽訂合約，雙方就聯(lián)合開發(fā)電動汽車達成合作，將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動汽車型，車型使用豐田品牌，計劃于2025年前投放我國市場；雙方亦將共同開發(fā)上述車型等所需的動力鋰電池。

5、吉利與LG化學成立動力鋰電池合資公司

六月十二日，吉利汽車公布通告稱，其間接擁有99%股權(quán)的附屬公司上海華普國潤與LG化學訂立合資協(xié)議，雙方同意成立合資公司，重要從事生產(chǎn)和銷售電動汽車電池。

6、上海電氣與天際汽車合資建立電池公司

七月，上海電氣官方消息稱，上海電氣集團電池科技有限公司已完成工商注冊登記，正式成立。該公司由上海電氣與天際汽車科技集團有限公司合資設(shè)立，主營動力鋰電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)自主研發(fā)、動力鋰電池系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件批量化生產(chǎn)。

7、億緯鋰能與SKI成立合資電池公司

九月二十七日，億緯鋰能公布《有關(guān)公司或子公司億緯亞洲與SKI合資建設(shè)動力鋰電池產(chǎn)量的通告》，擬與SKI簽署《合資經(jīng)營合同》，合資建設(shè)20——25GWh動力鋰電池產(chǎn)量，生產(chǎn)軟包動力鋰電池，以積極推進公司在新能源電池領(lǐng)域的發(fā)展。

8、大眾與Northvolt合建動力鋰電池廠

九月，大眾汽車與瑞典電池制造商Northvolt AB宣布，計劃成立一家合資公司，在德國下薩克森州薩爾茨吉特聯(lián)合生產(chǎn)動力鋰電池，初始年產(chǎn)量預計將達16GWh時，并在接下來的幾年內(nèi)新增到24GWh。

9、豐田和松下計劃成立動力鋰電池合資公司

一月二十日，日本豐田汽車和松下公司決定于2020年前共同設(shè)立一家EV電池制造合資公司。目前雙方正在展開協(xié)調(diào)，豐田擬向新公司出資51%，松下出資49%，共同開發(fā)全固態(tài)電池，松下在日本兵庫縣、德島縣以及我國的共5家車載電池廠的生產(chǎn)設(shè)備將移交至新公司。

10、LG化學與通用23億美元合建電池廠

十二月五日，通用汽車官方宣布，公司將與LG化學在美國Lordstown地區(qū)組建一家全新的合資公司，用來大規(guī)模生產(chǎn)動力鋰電池。雙方將共同投資23億美元（合162億人民幣），分別持有50%的股份，建成后年產(chǎn)量將超過30GWh。

儲能領(lǐng)域

事實上，在補貼退坡和市場競爭加劇的壓力下，當前已有大批電池公司退出動力轉(zhuǎn)戰(zhàn)儲能市場。而寧德時代和比亞迪兩家動力鋰電池巨頭也在布局鋰電儲能市場，表明其對鋰電儲能市場前景比較看好，將儲能作為公司新的業(yè)績上升點，后續(xù)或?qū)⒂懈喙救刖帧?/p>

1、寧德時代牽手Next Energy布局日本鋰電儲能市場

七月，外媒報道，日本光伏公司Next Energy and Resources宣布與寧德時代達成協(xié)議，未來兩家公司將在蓄電池的開發(fā)和銷售領(lǐng)域開展合作。

寧德時代供應(yīng)電池單體等構(gòu)件，Next Energy負責組裝，預計2020年夏季前后在日本開始銷售面向住宅和工業(yè)的低價蓄電池。

2、比亞迪與伊藤忠商事成立合資公司布局鋰電儲能

十月，外媒報道稱，日本貿(mào)易商行伊藤忠商事將與比亞迪建立合作，雙方將建立合資公司，用汽車電池儲能，并且計劃在2020年形成全球性的業(yè)務(wù)。

3、寧德時代與科士達合資成立儲能公司

七月十一日，科士達公布通告，該公司與寧德時代合資組建的儲能設(shè)備公司正式落地寧德市霞浦縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。合資公司擬定的經(jīng)營范圍包括：儲能系統(tǒng)PCS、特殊儲能PACK等。

電動自行車領(lǐng)域

受“鉛改鋰”政策推動和市場需求拉動，2019年電動自行車鋰離子電池市場快速升溫，吸引大批鋰離子電池公司入局，重要以圓柱電池公司為主。當前自行車鋰離子電池市場魚龍混雜，市場競爭激烈，而寧德時代也進軍該市場，或?qū)⒓铀僮孕熊囦囯x子電池市場洗牌。

1、螞蟻金服/寧德時代布局電動自行車換電

六月十二日，寧德時代、支付寶、哈啰出行聯(lián)手宣布成立合資公司，首期投資10億元，注向二輪電動汽車市場，并推出定位兩輪電動汽車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”。

2、我國鐵塔牽手新日電動汽車推換電模式

九月，我國鐵塔旗下鐵塔能源與無錫新日電動汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在快遞配送電動汽車、電池換電、電池銷售或租賃等領(lǐng)域推動深層次合作，合力打造智能出行生態(tài)圈。

3、比克電池簽約哈啰出行供貨18650電芯

五月三十一日，哈啰出行與比克電池簽署合作協(xié)議，未來雙方將建立全面、長期、深入的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強供應(yīng)鏈的協(xié)同，在產(chǎn)品與市場方面緊密合作。

船舶領(lǐng)域

船舶是繼汽車之后的另一大鋰離子電池應(yīng)用市場，根據(jù)測算，未來船舶電動化將對鋰離子電池出現(xiàn)龐大需求，進而給鋰離子電池公司供應(yīng)良好的發(fā)展機會。

但是由于電動船舶對鋰離子電池在產(chǎn)品性能方面的要求非常要，前期要經(jīng)過嚴格的測試驗證，這也使得當前能夠滿足電動船舶需求的電池公司非常少。

1、寧德時代與我國船級社（CCS）/美國船級社（ABS）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

十二月，寧德時代和美國船級社（ABS）簽署了一項合作協(xié)議，共同研究下一代船舶的鋰離子電池推進系統(tǒng)，包括推進系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、動力鋰電池艙布局和消防等與安全相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)控制等。

一月初，寧德時代與我國船級社（CCS）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在推動電池系統(tǒng)船舶技術(shù)標準的研究和水上應(yīng)用，加速相關(guān)電池產(chǎn)品的認可和檢驗等多個方面開展戰(zhàn)略合作。

2、億緯鋰能簽約中船動力研究院

十二月四日，億緯鋰能與中船動力研究院舉辦“新能源動力系統(tǒng)電池產(chǎn)品合作協(xié)議”簽約儀式，雙方將在推進新能源動力系統(tǒng)解決方法在船舶領(lǐng)域的發(fā)展方面達成合作。

3、Corvus與川崎重工合作開發(fā)船舶電池系統(tǒng)

九月，外媒報道稱，加拿大船舶電池供應(yīng)商Corvus Energy與川崎重工（KHI）達成了一項技術(shù)許可協(xié)議，雙方將基于KHI開發(fā)的新型鋰離子電容器（LiC）技術(shù)共同研發(fā)生產(chǎn)新型鋰離子電池儲能系統(tǒng)，應(yīng)用于電動船舶領(lǐng)域。

48V系統(tǒng)領(lǐng)域

業(yè)內(nèi)分析認為，未來48V電池市場重要上升點在燃油經(jīng)濟標準及排放法規(guī)比較嚴格的北美、西歐、亞太地區(qū)。當前一批技術(shù)領(lǐng)先的鋰離子電池已經(jīng)提前布局卡位，包括萬向一二三、寧德時代、比亞迪、力神、雄韜股份等。

但48V系統(tǒng)電池關(guān)于公司的技術(shù)開發(fā)能力、成本控制能力具有較高的門檻，這意味著，未來幾年，真正能在該領(lǐng)域唱主角重要集中在國際及國內(nèi)第一梯隊電池公司。

1、寧德時代與博世布局48V電池系統(tǒng)

九月，寧德時代官方微信公布信息稱，寧德時代近日與博世集團正式建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，寧德時代將在全球范圍內(nèi)為博世48V動力鋰電池系統(tǒng)供應(yīng)鋰離子電池。

2、國軒高科與博世達成供貨協(xié)議

二月十三日，國軒高科公布通告稱，全資子公司合肥國軒與BOSCH于近日在合肥簽訂了《采購協(xié)議》。合肥國軒作為BOSCH合格供應(yīng)商，將為BOSCH供應(yīng)鋰離子電池、模組和電池包(零件、產(chǎn)品)等。

鋰離子電池材料領(lǐng)域

當前鋰電公司合作布局鋰離子電池材料項目，是基于保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定以及公司自身業(yè)務(wù)擴張需求的雙重考量。

對主機廠和電池廠而言，其目的是為了獲得一個較為穩(wěn)定的鋰離子電池原材料供貨來源和降低采購成本；而對材料公司而言則有利于進一步提升其市場份額，屬于合作共贏，預計未來將會有更多的相關(guān)布局項目出現(xiàn)。

1、吉利與杉杉和紫金礦業(yè)布局三元前驅(qū)體項目

十二月二十九日，福建常青新能源科技有限公司（簡稱常青新能源）年處理15萬噸廢舊鋰離子電池資源化利用及年產(chǎn)10萬噸三元前驅(qū)體項目（一期）建成投產(chǎn)。

常青新能源成立于2018年十月，注冊資本2億元，分別由吉利集團、杉杉能源和紫金礦業(yè)持股40%、30%和30%，主營廢舊鋰離子電池資源化利用和三元前驅(qū)體的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及進出口貿(mào)易等業(yè)務(wù)。

2、泰豐先行與北汽等5家公司簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議

十二月三十日，青海泰豐先行與西部礦業(yè)、北京汽車等5家公司簽署了戰(zhàn)略投資協(xié)議。

簽約各方將合力打造混合所有制示范產(chǎn)業(yè)和上市主體平臺，為推動青海千億鋰電產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，助力打造青海鋰資源開發(fā)和鋰電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為一體的產(chǎn)業(yè)基地。

原標題:6大領(lǐng)域合作案例看2019鋰電產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作演化