自上市以來，特斯拉一直在虧損、從未盈利。

2018年特斯拉收入214.6億美元，同比上升 82%，其中賣車收入 176.32 億美元，同比上升 106.59%；虧損 9.7 億，同比減少一半。2019年全年營收245.78億美元，略高于市場預(yù)期244.7億美元，高于去年同期214.6億美元；特斯拉2019年全年凈虧損8.62億美元，市場預(yù)期虧損8.1億美元，去年同期虧損9.76億美元。

但是特斯拉近日好消息不斷！昨日有報道稱，特斯拉與寧德時代就在我國產(chǎn)汽車中使用后者生產(chǎn)的無鈷電池進行談判。雖并未證實，但值得注意的是，近幾個月來，一直有傳言稱，特斯拉正在為其電動汽車制造自己的電池。

身為特斯拉神話的CEO馬斯克已成為全球首富，公司市值也在一路飆升。據(jù)北極星儲能網(wǎng)了解，截至2018年十二月，特斯拉累計負(fù)債達115億美元。到底是什么讓負(fù)債累累的特斯拉在僅僅一年的時間搖身變成僅次于豐田汽車的老二？

北極星儲能網(wǎng)整理了特斯拉近一年多的動態(tài)，以供讀者。

儲能部署從未停止

2018年十一月，美國加利福尼亞州公用事業(yè)委員會批準(zhǔn)由特斯拉和其他三家公司共同完成2.2GWh儲能項目，用以取代3座天然氣廠。該提案共涉及4個獨立的儲能項目，預(yù)計上線時間都為2020年，其中兩個建成后將成為世界上最大的電池系統(tǒng)。據(jù)了解，特斯拉負(fù)責(zé)的項目為182.5MW/730MWh，最終容量可達1.1GWh，是特斯拉能源部門有史以來最大項目。

2018年十一月，澳大利亞維多利亞州60兆瓦的Gannawarra太陽能發(fā)電場建造一個特斯拉動力單元電池。據(jù)稱，這是第一個改裝到該國現(xiàn)有太陽能發(fā)電場的電池儲能系統(tǒng)，目前已提前完成。

2018年十一月，特斯拉為電商巨頭亞馬遜能源改造，部署4MW光伏+3.77MW電池儲能系統(tǒng)。

2018年十一月，特斯拉能源業(yè)務(wù)部門參與的英國石油巨頭BP風(fēng)電場儲能項目已安裝完成，這是特斯拉和BP的第一合作，也是BP第一個儲能項目。該項目首次公布于今年四月，位于美國中西部的南達科他州，擁有212kW/840kWh的儲能能力。

2018年十一月，一家名為Direct Relief的非盈利政府機構(gòu)同特斯拉簽訂合約，特斯拉部署微電網(wǎng)以保證其在災(zāi)難期間得以正常運營。據(jù)了解，特斯拉所安裝的設(shè)備是利用太陽能電池板儲存能量，當(dāng)沒有陽光時儲能設(shè)施就負(fù)責(zé)電力的供應(yīng)。另外當(dāng)電網(wǎng)工作失靈時，該儲能設(shè)備中還可以保有部分電能供緊急使用。

2019年一月，希臘環(huán)境與能源部長與特斯拉會面，討論在希臘群島部署微電網(wǎng)的相關(guān)事宜。據(jù)報道，特斯拉已經(jīng)建議在該地區(qū)開展一個試點項目來展示他們的微電網(wǎng)系統(tǒng)。政府希望將這個試點項目設(shè)在Limnos島上，該項目的想法是安裝一個大型的太陽能陣列，并將其與儲能設(shè)施相結(jié)合，以便在白天存儲能量，供夜晚沒有陽光照射的時候使用。

2019年二月，特斯拉與儲能公司麥克斯韋技術(shù)公司（Maxwell Technologies, Inc.）達成收購協(xié)議。特斯拉將以估值2.18億美元收購麥克斯韋。麥克斯韋已經(jīng)成為一家全球性的儲能和輸電解決方法開發(fā)商和制造商，服務(wù)行業(yè)重要包括汽車、可再生能源、后備能源等。據(jù)了解，這家公司已經(jīng)開發(fā)出一種“干式電極／無溶劑電極”技術(shù)，可以顯著提升電動汽車的續(xù)航，并降低其成本。無疑，特斯拉看中了將此類產(chǎn)品應(yīng)用于電動汽車領(lǐng)域的潛力。

2019年四月，特斯拉公司在日本部署了7MWh儲能系統(tǒng)旨在為火車線路供應(yīng)緊急備用電源，能夠在電網(wǎng)停電的情況下為火車安全運行到下一站供應(yīng)足夠的電力。該系統(tǒng)由42個特斯拉公司的工業(yè)級Powerpack電池組成，也將有助于減少其高峰時段對大阪電網(wǎng)的能源需求。據(jù)了解，這是迄今為止特斯拉在亞洲規(guī)模最大的一個電池儲能項目，。也是亞太地區(qū)的第四大的電池儲能系統(tǒng)，其部署儲能項目硬件時間僅用了兩天。

2019年七月，特斯拉宣布推出一款名為Megapack的新型巨型電池，它可能取代在當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)負(fù)荷過載時供應(yīng)電力的“峰值”發(fā)電廠。特斯拉表示，每個Megapack一次可以儲存3MWh的能量，并且可以將足夠多的Megapack串聯(lián)在一起，出現(xiàn)儲能量超過1GWh的超級儲能設(shè)備。這將足以為“舊金山的每個家庭供應(yīng)6小時的電力”。

2019年六月，當(dāng)升科技在投資者平臺表示，公司儲能正極材料目前已應(yīng)用于特斯拉高端儲能項目，動力型正極材料尚未應(yīng)用于特斯拉動力汽車。還表示今后公司將繼續(xù)加強與特斯拉的合作關(guān)系，爭取早日進入特斯拉動力汽車供應(yīng)鏈。

電池業(yè)務(wù)加速度

2018年九月，特斯拉就與贛鋒鋰業(yè)達成了合作協(xié)議。特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產(chǎn)品，年采購數(shù)量約為贛鋒鋰業(yè)該產(chǎn)品當(dāng)年總產(chǎn)量的 20%，金額以最終實際結(jié)算為準(zhǔn)。該協(xié)議從2018年到2020年履行，并可選擇延長三年。

2018年十月報道，數(shù)月來因首席執(zhí)行官馬斯克而身陷動蕩的特斯拉正在推進在我國建設(shè)生產(chǎn)廠的計劃，據(jù)知情人士透露，該公司正在上海拿地，以開建首家海外廠。因消息未公開而不愿具名的知情人士稱，特斯拉是一塊拍賣價約10億元人民幣（1.45億美元）地塊的獨家投標(biāo)方。他們還表示，上海市政府可能最早本月宣布特斯拉中標(biāo)的決定。

2018年十月十五日消息，特斯拉在我國香港建起了一座擁有50個充電位的充電站，規(guī)模位居亞洲之首。該充電站與大樓的所有者合作建立，每個充電樁功率高達7kw/h。該停車場共計擁有122個停車位，其中50個將會配備特斯拉充電樁，所有車輛的停車費均為每小時28港元，電動汽車無需額外支付充電費。

2018年十月十七日下午，上海臨港新城管委會宣布特斯拉（上海）有限公司成功摘得上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)Q01-05地塊864885平方米（合計1297.32畝）工業(yè)用地，并與上海市規(guī)劃和國土資源管理局正式簽訂土地出讓合同。特斯拉上海超級廠在臨港地區(qū)實質(zhì)落地。

2018年十二月，馬斯克揚言可以考慮收購?fù)ㄓ每赡芤e置的廠。馬斯克在接受外媒采訪時曾提到，“假如他們（通用）打算出售或棄用某座廠，我們可能會有興趣收購”。

事實上，就在馬斯克面對媒體彰顯財力的同時，累計負(fù)債達115億美元的特斯拉，未來一年內(nèi)將有超過15億美元債券需到期償付。

2018年十二月，先導(dǎo)智能公布通告，與特斯拉簽訂了卷繞機、圓柱電池組裝線及化成分容系統(tǒng)等鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備的《采購合同》，合同金額約為4300萬元。本次與特斯拉簽署合同，代表著公司正式進入特斯拉全球配套體系，為公司與特斯拉后續(xù)合作奠定基礎(chǔ)。

2018年十二月，特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)注冊“特斯拉融資租賃（我國）有限公司”，注冊資本3000萬美元，法定代表人、董事長為特斯拉我國區(qū)CEO朱曉彤。該公司將立足上海并面向全國供應(yīng)新能源及相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)品的融資租賃服務(wù)與支持，服務(wù)于特斯拉品牌，意味著其正試圖加快進軍我國市場。

2019年一月，特斯拉CEO馬斯克稱“期待上海超級廠破土動工”。上海超級廠項目總投資達500億元人民幣，一期投資160億元，初期將先建成組裝產(chǎn)線，隨后推進特斯拉“國產(chǎn)化”進程。項目建成后，生產(chǎn)車型包括Model 3和Model Y卡車，目標(biāo)年產(chǎn)25萬輛純電動整車。

2019年一月，特斯拉已與我國天津力神電池股份公司簽署了一項初步協(xié)議，為其在上海的新廠供應(yīng)動力鋰電池。特斯拉這樣做旨在減少對日本松下的依賴。特斯拉對其否認(rèn)，稱已收到這家我國電池制造商的報價，但沒有進一步跟進。

2019年二月，特斯拉宣布以2.18億美元溢價55%收購Maxwell，這是特斯拉在電化學(xué)領(lǐng)域的第一次重要收購。這意味著特斯拉的電池戰(zhàn)略出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，開始通過吸收外部技術(shù)團隊布局未來電池技術(shù)戰(zhàn)略。關(guān)于特斯拉來說，Maxwell 的技術(shù)會對特斯拉現(xiàn)有產(chǎn)品線的性能短板進行有力補充。

2019年三月，馬斯克表示特斯拉將上線首個第三代超級充電站，具有200~250千瓦的充電功率，這比特斯拉當(dāng)前的超級充電站充電功率大約兩倍。值得注意的是，新的超級充電站將兼容太陽能電池儲能系統(tǒng)。

2019年三月，特斯拉公布了最便宜的特斯拉——“售價35,000美元（約合人民幣23.4萬元）起的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3”。此外，特斯拉的所有車型均降低了售價。馬斯克在新聞公布會上說：“從一開始，這就是我們的目標(biāo)。”

2019年三月，特斯拉與我國多家銀行達成協(xié)議，將獲得至多5.21億美元的貸款，以便在我國建立汽車和電池廠，監(jiān)管文件顯示，特斯拉與建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、工商銀行、浦發(fā)銀行簽署貸款協(xié)議。據(jù)了解，這一協(xié)議還允許特斯拉獲得額外的2億美元貸款。

2019年三月消息，特斯拉擬與我國電池生產(chǎn)商寧德時代就Model 3電池采購一事進行談判。知情人士稱，寧德時代一直在與特斯拉高管討論電池的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格等問題，但這并不一定保證雙方的協(xié)議一定會達成。十二日，寧德時代公布澄清通告，稱未與特斯拉公司達成合作意向，未簽署任何商務(wù)協(xié)議。

2019年三月，遠東智慧能源在互動平臺表示，正在就鋰離子電池與特斯拉臨港新廠進行接洽，但還未有正式的業(yè)務(wù)合作。

2019年六月，馬斯克在舉辦年度股東大會上暗示，特斯拉可能會在我國開設(shè)其他廠。馬斯克稱，考慮到我國市場的規(guī)模，特斯拉最終可能會在我國擁有更多的生產(chǎn)基地。關(guān)于上述說法，記者未能從特斯拉我國公司獲得回復(fù)。

2019年六月消息，特斯拉正在以驚人的速度在上海建立Gigafactory 3電動汽車廠。建筑幾乎完工，正在安裝生產(chǎn)設(shè)備。

2019年六月，特斯拉擬調(diào)整其亞太業(yè)務(wù)部門，將在華進行一次大規(guī)模的裁員計劃。同時，組建一個覆蓋我國內(nèi)地、香港、臺灣和澳門的大中華區(qū)新部門，或交由現(xiàn)亞太地區(qū)運營副總裁兼我國區(qū)總裁朱曉彤領(lǐng)導(dǎo)。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，自2017年十月份以來，特斯拉已先后進行3次重大人事調(diào)整，累次裁員數(shù)量接近8000人次。對此特斯拉方?jīng)]有回復(fù)置評請求。

2019年六月，馬斯克稱，特斯拉正利用Maxwell公司的新技術(shù)進行電池生產(chǎn)。Maxwell公司的干電極技術(shù)可以將電芯能量密度提升至300Wh/kg以上，未來還有可能進一步新增至500Wh/kg。特斯拉在近期的股東大會上表示，其產(chǎn)量受到了電池生產(chǎn)規(guī)模的限制，未來或?qū)⑦M入采礦業(yè)，以滿足特斯拉日益上升的擴張速度。

2019年七月，特斯拉在上海舉辦了高層見面會，就特斯拉在我國的發(fā)展運營情況與媒體進行溝通。據(jù)悉，目前特斯拉上海廠的建設(shè)進度超過常規(guī)預(yù)期，今年年底會具備車輛下線的能力。

2019年七月，印尼官員透露，特斯拉、寧德時代和LG考慮在印尼建設(shè)電池廠。

2019年八月，特斯拉的電池研究合作伙伴達爾豪西大學(xué)的杰夫達恩的研究團隊宣布其推出了能量密度更高的鋰離子電池，使用的是液態(tài)電解質(zhì)。這款鋰離子電池在經(jīng)過多次充放電循環(huán)之后，電池內(nèi)的液體電解質(zhì)仍然能保持平滑無枝晶的鋰形態(tài)，可以延長鋰離子電池的使用壽命。

2019年八月，據(jù)知情人士透露，特斯拉已經(jīng)與韓國LG化學(xué)有限公司達成協(xié)議，同意向后者購買用于我國產(chǎn)電動汽車所需電池。LG化學(xué)公司生產(chǎn)的電池將首先用于上海附近廠生產(chǎn)的Model 3汽車，這是特斯拉在美國以外建設(shè)的第一家廠。

2019年十月，特斯拉收購一家總部設(shè)在加拿大的電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司，名為“漢巴系統(tǒng)公司”（Hibar），此次收購被外界看做特斯拉打算制造自己的車用電池。

2019年十月，特斯拉上海超級廠220千伏電力配套項目首條線路正式送電。該電力配套項目的順利投運，標(biāo)志著特斯拉上海超級廠即將進入投產(chǎn)前的沖刺階段。據(jù)悉，此次特斯拉電力配套項目從正式申請到完成送電僅用時168個工作日，共涉及新建電纜排管16.7公里、新敷設(shè)220千伏電纜55公里，現(xiàn)階段可供應(yīng)廠投產(chǎn)初期所需4萬千伏安用電容量，遠期將滿足總計32萬千伏安的設(shè)計用電需求。

2019年十月，特斯拉在上海尚嘉中心的超級充電站被點亮，這標(biāo)志著特斯拉在我國大陸第2,000個超級充電樁正式落地上海。

2019年十一月六日消息，知情人士稱，特斯拉已經(jīng)與寧德時代達成一項初步的非約束性協(xié)議，寧德時代最早將從明年開始向特斯拉上海廠供應(yīng)電池。預(yù)計兩家公司將在2020年年中之前簽署該電池供應(yīng)協(xié)議，但并不能確定協(xié)議一定會簽署。

2019年十一月，馬斯克宣布特斯拉計劃在德國柏林建造一個“巨型廠”和一個工程設(shè)計中心。據(jù)了解，該廠將是特斯拉的第四個，緊隨美國內(nèi)華達州里諾附近的第一個電池廠、在紐約布法羅制造充電設(shè)備和汽車電力電子設(shè)備的廠（未來計劃在那里制造特斯拉太陽能屋頂瓦），以及另一家我國上海市的汽車廠。

2019年十二月，松下我國東北亞公司總裁本間哲朗在松下廚電科技項目的簽約儀式上表示，不排除今后為特斯拉上海廠供應(yīng)電池。另外，本間哲朗還透露，松下目前在我國有三座電池廠，其中蘇州和無錫廠是鋰離子電池，大連廠是專門做電動汽車的電池。其中，大連廠投資約2000億日元（約合人民幣129億元）；一期已在生產(chǎn)中，二期剛投產(chǎn)，三期正在規(guī)劃。

2019年十二月，阿拉斯加荷馬電力協(xié)會宣布與特斯拉合作部署大型電池，表示：BESS將能夠存儲93兆瓦時(兆瓦時)的電力，該電力可以一46.5KWh的速度輸送到電網(wǎng)。這將導(dǎo)致更高的系統(tǒng)效率，更低的溫室氣體出現(xiàn)，同時并減少停電概率。

2019年十二月，特斯拉從我國的多家銀行（我國建設(shè)銀行、我國農(nóng)業(yè)銀行、我國工商銀行、上海浦東發(fā)展銀行）再次獲得約100億元人民幣的低息貸款，期限為5年。這筆貸款一部分將用于償還特斯拉現(xiàn)有貸款，而另一部分將用于擴建特斯拉上海超級廠以及支撐其在我國的業(yè)務(wù)發(fā)展。

2020年二月，寧德時代公布通告，擬與特斯拉以及特斯拉(上海)有限公司簽訂《Production Pricing Agreement (China)》。協(xié)議中約定，寧德時代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力鋰電池產(chǎn)品。目前，寧德時代、Tesla， Inc。已簽署該協(xié)議，尚需特斯拉(上海)有限公司簽署。供貨有效期限2020年七月一日至2022年六月三十日。

2020年二月，馬斯克在接受采訪時，透露他們計劃在每個洲建設(shè)一座超級廠的，以此推動電動汽車產(chǎn)量的上升。

2020年二月，馬斯克發(fā)推文稱，特斯拉正在美國舊金山灣區(qū)加緊安裝太陽能屋頂，而且該業(yè)務(wù)將很快進軍我國和歐洲市場。

2020年二月，據(jù)知情人士透漏，特斯拉正在和寧德時代進行最后談判，擬在我國廠生產(chǎn)的電動汽車中使用來自寧德時代不包含鈷的動力鋰電池。一旦采用將標(biāo)志著美國汽車制造商首次采用磷酸鐵鋰離子電池，以降低生產(chǎn)成本、促進我國電動汽車總銷量。

（來源：北極星儲能網(wǎng)整理）