磷酸鐵鋰離子電池重?zé)ā吧鷻C(jī)”

在2020開年之時(shí)，新能源汽車動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線發(fā)生巨大逆轉(zhuǎn)，磷酸鐵鋰離子電池再一次爆發(fā)出巨大市場(chǎng)前景。

一月，比亞迪宣布將推出基于磷酸鐵鋰技術(shù)的“刀片電池”。隨之二月，路透社的一則獨(dú)家報(bào)道，揭露了特斯拉正在與寧德時(shí)代商議無鈷電池的合作事項(xiàng)，商談已進(jìn)行到了最后階段，雙方基本達(dá)成采購(gòu)意向。在這篇報(bào)道中，路透社有意無意地將無鈷電池指向了磷酸鐵鋰離子電池。

特斯拉與寧德時(shí)代關(guān)于無鈷電池的談判，外界之所以猜測(cè)是磷酸鐵鋰離子電池，因?yàn)槠潢P(guān)于三元鋰離子電池更加安全，通過技術(shù)的突破，續(xù)航也不輸三元鋰離子電池，更重要的是反映了特斯拉對(duì)動(dòng)力鋰電池以及電動(dòng)汽車降本的需求。希望進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車普及，加速汽車產(chǎn)業(yè)乃至能源行業(yè)的變革。

值得一提的是，寧德時(shí)代在去年九月公布了CTP技術(shù)，據(jù)了解，由于這項(xiàng)技術(shù)省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%~20%，生產(chǎn)效率提升了50%，電池包能量密度提升10%-15%，也就說CTP不僅能解決續(xù)航問題，還能再次壓縮成本，這也正是馬斯克想要的。

同樣，國(guó)內(nèi)最具實(shí)力的車企比亞迪，一直以來更傾向于使用磷酸鐵鋰離子電池。其在一月份推出的“刀片電池“技術(shù)，堪稱行業(yè)顛覆式技術(shù)革命，使磷酸鐵鋰離子電池續(xù)航提升到500公里以上。目前純電動(dòng)汽車平均水平為400km，也就是說，比亞迪解決了磷酸鐵鋰離子電池續(xù)航能力較差的問題，同時(shí)先天的安全性也將成為一大賣點(diǎn)。

“刀片電池”結(jié)構(gòu)

全球兩大新能源汽車巨頭的共同選擇，無疑昭示出動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線的巨大變革。曾經(jīng)一度在乘用車領(lǐng)域被邊緣化的磷酸鐵鋰（LFP）電池，憑借其安全穩(wěn)定性強(qiáng)，價(jià)格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)在明星公司的推波助瀾下重新煥發(fā)“生機(jī)”。

鵬輝的LFP電池

自2014年起，鵬輝能源合計(jì)為新能源車企裝車近10萬輛，其中磷酸鐵鋰近7萬輛，市場(chǎng)驗(yàn)證充分。鵬輝作為2019年新能源汽車動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商的黑馬選手，裝機(jī)量連年上升，排名也一路向上，勇奪2019年新能源汽車動(dòng)力鋰電池總裝機(jī)量全國(guó)第9名；2019年磷酸鐵鋰裝機(jī)量全國(guó)第5名。（數(shù)據(jù)來源于：起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)）

過去幾年，相關(guān)于三元電池在乘用車領(lǐng)域的高歌猛進(jìn)，鵬輝能源卻持續(xù)對(duì)磷酸鐵鋰離子電池進(jìn)行研發(fā)投入和技術(shù)迭代，具有了強(qiáng)大創(chuàng)新能力和深厚技術(shù)積累，鵬輝能源始終是磷酸鐵鋰離子電池的堅(jiān)守者和倡導(dǎo)者。在自主創(chuàng)新的同時(shí)，鵬輝能源深入研究行業(yè)領(lǐng)先的新技術(shù)，博采眾長(zhǎng)，開發(fā)出更具特色的磷酸鐵鋰電芯和Pack相結(jié)合全新技術(shù)方法，體積能量密度進(jìn)一步提高，續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)450km以上，達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。目前正和國(guó)內(nèi)知名整車廠進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)和技術(shù)論證，拭目以待！

鵬輝LFP電池的優(yōu)勢(shì)

鵬輝能源在磷酸鐵鋰離子電池領(lǐng)域深耕多年，形成了以創(chuàng)新引領(lǐng)，客戶至上的技術(shù)理念，突破并掌握了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。正極均相包覆，粒徑及晶型結(jié)構(gòu)優(yōu)化，三維高速導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，降低了電芯內(nèi)阻及溫升。負(fù)極方面，新型添加劑開發(fā)應(yīng)用，極大縮短鋰離子遷移路徑。而在工藝方面，獨(dú)特的電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降內(nèi)阻同時(shí)顯著提高電芯單體能量密度。不懈的技術(shù)創(chuàng)新使得鵬輝磷酸鐵鋰離子電池單體能量密度已突破200Wh/kg，循環(huán)突破7000次。

在方形產(chǎn)品應(yīng)用方面，鵬輝能源推出一系列性價(jià)比優(yōu)異的王牌產(chǎn)品，如34135214-113Ah、42173166-135Ah、54173192-206Ah等。

這些產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：能量密度顯著提升：通過極片制造技術(shù)的提升，及卷繞裝配工藝的優(yōu)化，方形鋁殼的單體電池能量密度可達(dá)175Wh/kg。突破低溫技術(shù)瓶頸：通過采用新型的添加劑體系，在保證高能量密度的同時(shí)，解決了低溫性能衰減的難題，-20℃條件下，仍能保持良好的充放電性能。優(yōu)異的安全性能：通過化學(xué)體系及結(jié)構(gòu)件的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可通過各項(xiàng)嚴(yán)苛的安全性能測(cè)試，如過充、針刺、擠壓、短路、熱濫用等。顯著的價(jià)格優(yōu)勢(shì)：通過原材料端的嚴(yán)格篩選評(píng)估及制程良率的嚴(yán)格管控，鵬輝的鐵鋰電芯成本降幅遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)平均水平。此外，磷酸鐵鋰離子電池本身還具有長(zhǎng)循環(huán)、環(huán)境友好等核心優(yōu)勢(shì)。

客戶認(rèn)可

鵬輝能源已經(jīng)成功為東風(fēng)汽車、上汽通用五菱、湖南江南汽車、江蘇九龍汽車、珠海廣通汽車、河北長(zhǎng)安汽車、柳州五菱汽車、奇瑞商用車（安徽）等眾多知名的新能源整車公司裝載磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池，其中包含乘用車、公交車、物流車、專用車等應(yīng)用領(lǐng)域，目前這些車輛運(yùn)行良好，客戶口碑極佳。

未來之路

未來，在動(dòng)力鋰電池技術(shù)研發(fā)方面，鵬輝能源將吸取寧德時(shí)代CTP技術(shù)以及比亞迪刀片電池技的精髓，深耕該領(lǐng)域，加大研發(fā)和創(chuàng)新力度，開創(chuàng)屬于鵬輝的明星產(chǎn)品。