“BP希望成為我國電動汽車服務(wù)市場的領(lǐng)軍者?！笔露蝗?，BP集團下游業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官凃帆（TufanErginbilgic）在接受界面新聞等媒體采訪時表示。

八月一日，BP與滴滴宣布成立合資公司，在全國范圍內(nèi)建設(shè)新能源車充電站網(wǎng)絡(luò)。目前，雙方在廣州已投產(chǎn)兩個試點項目，配有120KW的快速充電樁。

據(jù)BP介紹，這兩個項目利用率高于行業(yè)平均水平。

滴滴是目前全球最大的移動出行供應(yīng)商。凃帆表示，BP與滴滴合作，希望能發(fā)揮各自優(yōu)勢，大力拓展我國電動汽車服務(wù)市場。

官網(wǎng)資料顯示，目前滴滴在亞洲、拉美和澳洲有5.5億用戶。在全球范圍內(nèi)，滴滴與Grab、Lyft、Ola、99和Bolt共同構(gòu)建的移動出行網(wǎng)絡(luò)，涉及全球80%的人口、覆蓋超過1000座城市。

BP是全球大型能源公司，近年在電動汽車領(lǐng)域多有發(fā)力。2018年，該公司收購了英國的電動汽車充電公司并成立了BPChargemaster，開始在英國展開超快速充電業(yè)務(wù)。

截至目前，BPChargemaster運營著英國最大的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)Polar，共建有7000多個公共充電站。

今年八月，BPChargemaster在英國一家BP加油站推出了首款150KW超快速電動汽車充電器，預(yù)計充電等候時長為10-12分鐘。與目前汽柴油車司機平均7分鐘的加油時間相比，兩者相差3-5分鐘。

BP計劃，2021年底將在英國自有加油站推出400臺同款超快速充電設(shè)備，同時配合新車型的市場投用，不斷發(fā)展充電網(wǎng)絡(luò)。

在我國市場，BP也有多項布局。去年七月，BP宣布向蔚來資本美元基金投資1000萬美元，用于支持其對我國新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)的探索；今年一月，BP宣布投資電享科技，為電動汽車司機、充電站以及能源供應(yīng)商供應(yīng)在線集成服務(wù)平臺。

凃帆認為，BP的加油站零售網(wǎng)絡(luò)及運營經(jīng)驗，將有助于公司開拓充電站網(wǎng)絡(luò)。

截至目前，BP在全球16個國家共有1.87萬座加油站及便利店，其中，在我國擁有近750家加油站。

按照BP規(guī)劃，未來五年，其將在我國新增1000座加油站。在擴大零售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的同時，將融入電氣化充電樁服務(wù)。

“雖然充電站建設(shè)在獲取土地上存在一些困難，但只要能克服這一點，充電站是很有前景的?！眱蚍硎?，與依附加油站建設(shè)不同，目前BP和滴滴合作的兩家充電站均為單獨建設(shè)。

凃帆稱，這種模式的規(guī)?；俣雀?，且充電站建設(shè)用地審批比加油站更快速便捷。

為了鼓勵電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2015年九月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》指出，要簡化充電站規(guī)劃建設(shè)審批環(huán)節(jié)，加快辦理速度。

按照這一政策，建設(shè)城市公共停車場時，無需為同步建設(shè)充電樁群等充電基礎(chǔ)設(shè)施單獨辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。新建獨立占地的集中式充換電站應(yīng)符合城市規(guī)劃，并辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。

我國是全球最大的新能源汽車市場。我國公安部數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國純電動汽車保有量211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%，約為全球電動汽車保有量的50%。

BP供應(yīng)的數(shù)據(jù)稱，預(yù)計2030年，我國80%的新能源汽車充電，將在最終目的地、停車場和充電站完成。

我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為77.7萬臺，同比增速為74.2%；充電基礎(chǔ)設(shè)施新增33.1萬臺，同比上升36.8%。其中，公共類充電樁合計達30萬臺，私人類充電樁達47.7萬臺。

未來，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前景廣闊。2015年十一月，國家發(fā)改委和國家能源局等聯(lián)合印發(fā)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》提出，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

目前，特來電是國內(nèi)擁有公共充電基礎(chǔ)設(shè)施最多的運營商，國家電網(wǎng)、星星充電、上汽安悅和我國普天緊隨其后，這五大運營商的公共充電基礎(chǔ)市場份額合計占比近九成。

近年來，傳統(tǒng)能源公司也開始布局充電基礎(chǔ)設(shè)施。中石油、中石化、中海油、殼牌等石油巨頭均在試點這一業(yè)務(wù)，但進展較為緩慢。

凃帆認為，要想不斷增大電動汽車保有量的規(guī)模，需不斷提升消費者的接受度和用戶體驗。目前，電動汽車的充電時間過長、續(xù)航里程有限，電池容量有限、電池成本過高，依然是限制行業(yè)發(fā)展的重要問題。

目前，BP正嘗試把燃料油方面的用戶，轉(zhuǎn)化電動汽車業(yè)務(wù)的體驗者。為此，該公司已將超高速充電安置在了部分零售店、便利店。

凃帆表示，BP還將在英國和德國推出150KW甚至更高功率的超快速充電設(shè)施，也在我國和合作伙伴開展了該領(lǐng)域的研究，嘗試實現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)域的突破。

凃帆認為，從技術(shù)層面上，350KW的超快速充電技術(shù)已經(jīng)存在，但還要法律法規(guī)的準入。

“在政府的鼓勵下，隨著超快速充電技術(shù)的突破，電動汽車可更快速的充電，并具有更低的成本。”凃帆稱，屆時將會徹底改變消費者的用戶體驗。