總部位于倫敦的循環(huán)能源存儲（CES）近日表示，考慮到全球電動汽車消費量，預(yù)計到2020年，僅我國就將產(chǎn)生約50萬噸鋰離子電池浪費，到2030年，這一數(shù)字將達到每年120萬噸。

CES在電池回收方面看到了一個有利可圖的業(yè)務(wù)。根據(jù)該咨詢公司的數(shù)據(jù)，根據(jù)目前的金屬價格，回收材料和再利用的電池池可以產(chǎn)生價值超過60億美元的市場。

專家認為，回收材料中的鋰和鈷的含量將相當于目前開采商品的一半和四分之一。

到2030年，容量接近1000GWh的電池將可持續(xù)使用，為備用電源、固定儲能系統(tǒng)和電動汽車充電市場新增大量容量。

電池研究人員說，西方世界缺乏一條通往大規(guī)模經(jīng)濟循環(huán)利用的明確道路。因此，制造商傳統(tǒng)上專注于降低成本，延長電池壽命和充電時間，而不是努力提高電池的可回收性。由于研究人員在這一領(lǐng)域取得進展較小，因此只有相對較少的鋰離子電池最終被回收。CES估計，到2030年，可以從廢電池中回收多達12.5萬噸碳酸鋰當量（LCE）、3.5萬噸鈷和86000噸鎳。此外，根據(jù)效率和產(chǎn)量，可能會新增40萬至100萬噸生產(chǎn)廢料。

CES預(yù)計，75%的輕型、重型和多用途車輛電池將再制造，用于其原始應(yīng)用，或改用于其他固定儲能系統(tǒng)。