特斯拉位于南澳Hornsdale風(fēng)場的巨型電池

說起特斯拉，大部分人或許只知道它風(fēng)頭正勁電動汽車業(yè)務(wù)。事實上，特斯拉還利用其電池技術(shù)為電網(wǎng)供應(yīng)儲能技術(shù)解決方案，其位于南澳大利亞Hornsdale風(fēng)力發(fā)電場的100MW/129MWh的巨型電池是當(dāng)今全球最大的鋰離子電池。最近日產(chǎn)汽車在澳洲公布新一代LEAF時，其高管關(guān)于特斯拉的這一“副業(yè)”頗有非議。讓我們看看新LEAF到底有什么本領(lǐng)讓日產(chǎn)高層對其如此有信心。本文公布于EnergySource&Distribution，原標(biāo)題Nissanexec:Tesla’sbigbatterya“completewasteofresources”。

日產(chǎn)汽車的電動汽車業(yè)務(wù)全球總裁NicThomas日前在接受澳大利亞電動汽車專業(yè)網(wǎng)站TheDriven采訪時，對特斯拉位于南澳大利亞的巨型電池給出了令人驚訝的評論。他稱其為“徹頭徹尾的資源浪費”。

“它（特斯拉的巨型電池）完全就是一種資源的浪費，就像是把無數(shù)輛電動汽車僅僅停放在那里。而我們則實打?qū)嵉匕阉M了無數(shù)輛電動汽車?yán)铩！盩homas如此評價道。

這一評價極具爭議。因為特斯拉這一位于Hornsdale風(fēng)力發(fā)電場的巨型電池在此之前廣受贊譽，被認(rèn)為取得了電網(wǎng)穩(wěn)定性和經(jīng)濟效益兩方面的成功。

Thomas先生選擇給出此番評論的時，正值日產(chǎn)汽車在墨爾本公布公司全新一代電動汽車型，日產(chǎn)LEAF（聆風(fēng)）。新一代LEAF具有利用車載電池對家用電器或者電網(wǎng)進行供電的能力，實現(xiàn)了電能在車載電池和電網(wǎng)之間的雙向流動。

這一新特性使得LEAF成為了一個帶有四個輪子的巨型“移動電源”?？梢栽陂e置時對其進行充電并在要的時候為其他設(shè)備進行供電。

澳洲直流快充電站服務(wù)商JetCharge的CEO,TimWashington,關(guān)于電動汽車的未來展望是它首先是人們的能源管理工具，其次才是出行工具。

“我認(rèn)為未來人們會更多的將電動汽車作為移動電源而非汽車來使用?！彼f：“因為在實際應(yīng)用場景中，人們只有10%的時間在利用其進行通勤，剩下90%的時間它只是停在那里。這是人們關(guān)于汽車本身固有的一種批評聲音。假如電動汽車在它閑置時也在發(fā)揮其價值，那么這種批評看法勢必會得到改變。”

在具備反饋電網(wǎng)這一技術(shù)之后，日產(chǎn)汽車的LEAF在澳洲擁有了全新的使用場景。用戶假如不要開車通勤的話，可以在白天利用安裝于屋頂?shù)奶柲芄夥姘鍖囕d電池進行充電，然后在晚上利用車載電池為家用電器進行供電。關(guān)于沒有屋頂光伏面板的家庭則可以在夜晚電價低的時段對車載電池進行充電來滿足家庭白天的用電需求。它同樣可以在直流快充電站充電后利用這一技術(shù)來滿足家庭的用電需求。