長期以來，大眾一直在考慮建立自己的超級廠，確保其即將上市的電動汽車有大量的電池供應(yīng)。然而據(jù)外媒報道，韓國LG化學威脅要停止對大眾目前的電池供應(yīng)，從而扼殺了這一計劃。

早在2016年，大眾便宣布生產(chǎn)電動汽車。在柴油門丑聞曝光后，大眾開始與柴油車漸行漸遠。大眾旨在到2025年，其旗下所有品牌（包括大眾、奧迪和保時捷等）每年電動汽車產(chǎn)量達300萬輛。

為確保極高的電池產(chǎn)量，大眾曾考慮自己生產(chǎn)電池，但最終被迫放棄了這些計劃。相反，大眾與其現(xiàn)有的電池供應(yīng)商簽訂了價值480億美元的電池供應(yīng)合同。但是去年，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，不能長期依賴少數(shù)亞洲電池制造商。

2018年十月，德國《經(jīng)理人雜志》報道稱，大眾集團正與韓國電池制造商SKInnovation展開商談，希望雙方合作在歐洲建立一個超級廠。該做法似乎與特斯拉和松下的Gigafactory1合作項目類似。

大眾原計劃在3家廠投資數(shù)十億，使這些廠具備生產(chǎn)十億瓦時電池的能力。然而，最新報道稱，大眾與SKInnovation的談判已經(jīng)破裂，因LG化學威脅稱，一旦大眾與SKInnovation開始生產(chǎn)電池，其將不再為大眾供應(yīng)電池供應(yīng)。